Das Brückenbauwerk »Nummer 4« befindet sich westlich von Barntrup und wird nach Fertigstellung der Unterführung der B 66n dienen. Als »Eisenbahnbrücke« wird das Brückenbauwerk als einfeldrige Verbundkonstruktion in WIB-Bauweise gemäß DB-Ril 804.9010 mit einer Stützweite von 21,862 m ausgeführt.
Das Brückenbauwerk 9 dient nach Fertigstellung der Überführung der B 66n über die Bahntrasse Alverdissen – Barntrup. Da diese Brückenkonstruktion ohne Widerlager in den Parallelflügen konstruiert ist, wird sie als einfeldrige, integrale Rahmenkonstruktion mit 14,2 m Stützweite ausgeführt.
Als Stammkunde von Paschal fragte die Bauunternehmung Schal- und Rüstsysteme dafür beim Paschal-Handelspartner Heinrich Grotemeier in Bünde an. Um der Bauunternehmung Becker ein schlüssiges Mietangebot erstellen zu können, wurde in der Paschal-Niederlassung Gifhorn – auf Basis der Bau- und Konstruktionszeichnungen des Ingenieurbüros Eberhardt – die komplette Schalungsplanung mit der Paschal-Software Paschal-Plan Pro (PPP) erstellt und kalkuliert. Damit alle Möglichkeiten zur Effizienzsteigerung beim Schalen und Betonieren im Sinne der Bauunternehmung genutzt werden, waren von Beginn an Stephan Hirchmann (Bauleiter), Andreas Gebauer (Polier), Christoph Dau von Grotemeier und Paschal-Fachberater Wladimir Getz involviert.
Logo.3 für alle vertikalen Schalungsaufgaben
Im Rahmen der Vorbereitungsgespräche für die optimale Schalungsplanung zeigte sich, dass das Paschal-Schalsystem Logo.3 am besten geeignet sein würde, um die vier Brückenwiderlager für die Bauwerke 4 und 9 im System zu schalen. Zudem verfügt die Bauunternehmung Wilhelm Becker über eigene Schalungssysteme, die Universalschalung Raster/GE und die Stahlrahmenschalung Athlet, aus dem Hause Paschal mit denen die tragenden Gründungsplatten mit Dicken von bis zu 1,6 m schon eingeschalt und betoniert wurden.
Beide Kammerwände im System mitschalen
Bauleiter Stephan Hirchmann nennt als eine der positiven Besonderheiten der Logo.3, dass es mit ihr möglich ist, die beiden Kammerwände des Bauwerks 4 im System mit zu schalen. Jedes der vier Brückenwiderlager wird damit komplett in einem Takt geschalt und betoniert.
Die Logo.3 wurde von den Schalungsexperten bei der Schalungsplanung mit den Scharnierecken in kompletter Schalhöhe kombiniert, um alle spitz-, stumpf- und rechtwinklige Schalecken exakt und im System schalen zu können. Die schrägverlaufenden Schaleinlagen zur jeweiligen Hangangleichung werden bauseits von den Stahlbetonbauern der Bauunternehmung als Holzkonstruktionen angefertigt. Gleiches gilt für einige Ausgleiche, die in Holz ausgeführt werden, weil bedingt durch den Frischbetondruck die asymmetrischen Eckausbildungen auch quer abgespannt werden. Für jedes Brückenwiderlager am Bauwerk 4 werden in einem Takt rund 290 m³ Beton der Güte C 30/37 auf rund 9 m Höhe betoniert. Bei den größeren Widerlagern für das Brückenbauwerk 9 werden je Widerlager rund 350 m³ Beton in einem Takt auf über 9 m Höhe betoniert.
Um auch den vorgegebenen optischen Qualitäten gemäß dem Leistungsverzeichnis zu entsprechen, werden die Logo.3-Schalelemente für die nicht erdverdeckten Stahlbetonflächen bei beiden Bauwerken bauseits mit sägerauen Schalbrettern belegt und in Sichtbetonqualität von der Bauunternehmung Wilhelm Becker ausgeführt.
Vielfältigkeit im System ist Programm
Die Vielfältigkeit des Logo.3-Systems zeigt sich in der Kombination mit Sicherheitseinrichtungen. So ist jeder Betonierabschnitt mit der multifunktionalen Arbeitsplattform Multip für den sicheren Auf- und Abstieg ausgerüstet. Die Multip- und die Logo.3-Schalelemente sind wiederum mit den Logo.3-Laufkonsolen kombiniert und bieten beim Schalen, beim Abspannen wie beim Betonieren die wichtigen und erforderlichen Arbeitssicherheiten, denn auch das trägt zur Arbeitserleichterung für die Baufacharbeiter und somit zur Effizienzsteigerung im Gesamten bei.
Im Paschal-Mietpaket sind die Schalungsplanung und alle Systemergänzungen sowie Zubehörteile inklusive, was Kunden die Gesamtkalkulationen vereinfachen und für deren personelle Entlastung sorgen soll. t
