Dieser Anteil steigt im Übrigen auf 90 Prozent, wenn während der gesetzlich vorgeschriebenen Fahrerpause eine 45-minütige CCS-Schnellladung (350 kW) erfolgt. »Die Reichweite wurde lange Zeit als das größte Hindernis für die Elektrifizierung des Fernstraßengüterverkehrs angesehen. Die Betriebsdaten zeigen heute, dass die Leistungsfähigkeit elektrischer Lkw den überwiegenden Teil der in der Praxis beobachteten Einsatzprofile abdeckt«, erklärt Emmanuel Duperray, Senior Vice President Electromobility bei Renault Trucks.
Ein elektrisches Angebot, das auf Praxiserfahrungen basiert
Bei Renault Trucks wird elektrischer Fernverkehr durch eine höhere Energieeffizienz des elektrischen Antriebsstrangs sowie durch eine neue Generation von Lithium-Ionen-NCA-Batterien (Nickel, Kobalt, Aluminium) mit hoher Energiedichte ermöglicht. Renault Trucks hat den zulässigen Ladezustand der Batterien laut eigenen Angaben erweitert, sodass bis zu 95 Prozent ihrer Energiekapazität genutzt werden können. Dadurch wird die tatsächlich für den Antrieb verfügbare verbaute Energie erhöht und die maximale Reichweite des Renault-Trucks »E-Tech T« mit einer einzigen Ladung auf 660 km gesteigert. Diese Optimierung basiert laut Renault Trucks auf den Erkenntnissen aus dem Einsatz von mehr als 3 500 elektrischen Renault-Trucks-Lkw, die unter realen Bedingungen insgesamt mehr als 130 Mio. km zurückgelegt haben. Die »E-Tech T«-Baureihe umfasst nun drei sich ergänzende Versionen, die auf unterschiedliche Einsatzanforderungen ausgelegt sind. Das betrifft den »E-Tech T 780«, der für Fernverkehrseinsätze bis zu 660 km Reichweite sowie laut Renault die höchste Nutzlast auf dem Markt von bis zu 22,4 t bietet. Aufgrund seiner 6x2-Konfiguration, die dieselbe Manövrierfähigkeit wie eine 4x2-Sattelzugmaschine aufweisen soll, lässt sich das Fahrzeug vielseitig einsetzen und ist auch für schwierige Einsätze gewappnet. Das Modell »E-Tech T 585« wiederum bietet bis zu 500 km Reichweite und eine Nutzlast von bis zu 24 t. Der von Renault Trucks konzipierte »E-Tech T 540« hingegen ist für den regionalen Verteilerverkehr ausgelegt und bietet bis zu 450 km Reichweite.
Den Aktionsradius der Lkw merklich erweitern
Grundsätzlich gilt: Die Renault-Trucks »E-Tech T« können während der vorgeschriebenen 45-minütigen Fahrerpause mit den derzeit auf dem Markt verfügbaren 350-kW-Ladegeräten bis zu 250 km Reichweite nachladen. Die Nutzung dieser gesetzlich vorgeschriebenen Standzeiten ermöglicht es, den Aktionsradius des Fahrzeugs innerhalb desselben Einsatztages zu erweitern. Die Batterien der »E-Tech T 780«, »585« und »540« sind serienmäßig bis zu sechs Jahre oder 720 000 km garantiert. Der Garantieumfang kann im Rahmen des Serenity-Pack-Angebots auf bis zu zehn Jahre erweitert werden.
Den Einsatz elektrischer Lkw deutlich beschleunigen
Die Beschleunigung des elektrischen Straßengüterverkehrs beruht nun auf mehreren ergänzenden Faktoren: dem Ausbau der Ladeinfrastruktur, der Weiterentwicklung des regulatorischen Rahmens sowie der Unterstützung von Transportunternehmen bei der Anpassung ihrer Betriebsmodelle. »Die fahrzeugseitigen technologischen Hürden sind überwunden. Die Leistungsfähigkeit elektrischer Lkw ermöglicht es nun, die Elektrifizierung einer wachsenden Zahl von Fernverkehrseinsätzen in Betracht zu ziehen – bei gleichzeitig außergewöhnlichem Fahrkomfort«, so Emmanuel Duperray.
Die Zukunft des Güter-Transports mitgestalten Festzuhalten ist, dass Renault Trucks mit seiner »E-Tech T«-Baureihe neue Wege gegangen ist. Mit seinem vollelektrischen Optidriver-Getriebe und der Schnelllade-Batterie bekommt er Reichweiten von bis zu 500 km – und das völlig emissionsfrei. »Mit Leichtigkeit kombiniert er moderne Technik, minimalen Wartungsaufwand und jede Menge Power. Aber auch das stylische Design und die geräumige sowie bequeme Kabine machen ihn zum absoluten Favoriten – egal ob im regionalen oder internationalen Lieferverkehr«, wie Renault Trucks an dieser Stelle festhält. Tatsache ist, dass die Branche dringend über den Fernverkehr von Morgen debattieren muss und Hersteller wie Renault Trucks hier einen wichtigen Beitrag leisten, indem sie neue Trucks praxisnah weiterentwickeln, an die Bedürfnisse des Marktes anpassen und E-Lösungen unterstützen, die den großen Aufgaben von Morgen auch wirklich gewachsen sind.
Fahrerkomfort steht weiterhin klar im Mittelpunkt
Und abgesehen davon, über welches Antriebssystem ein Lkw letztlich verfügt, hat sich eines bis heute nicht geändert: Der Lkw muss auch mit seinem Komfort sowie Sicherheitsaspekten zum Fahrer passen. Denn der verbringt seine gesamte Arbeitszeit im Fahrzeug – vom Lenkrad bis zur Schlafkabine setzt Renault Trucks auch im »E-Tech T« darauf, guten Komfort, einfache Bedienung und smarte Unterstützung zu bieten. Häufig dreht sich das Ganze um vermeintlich kleine Dinge: Die multidimensionale Lenksäule z. B. lässt sich in den Renault-Modellen individuell an den Fahrer anpassen. Ermöglicht werden sollen optimale Beinfreiheit, mehr Vibrationsabsorbierung und ein leichterer Zustieg. Ausgestattet sind die Trucks überdies mit modernen Bordcomputern mit Frühwarnsystemen, um die Sicherheit für Fracht und Personal zu erhöhen. Im Fall einer verspäteten Reaktion warnt im Übrigen das verbaute Sicherheitssystem und stoppt das Fahrzeug – die Warnblinker werden dabei automatisch eingeschaltet.
