E-Lkw sind unbestreitbar auf dem Vormarsch. »Die Herausforderung bei Aufbauten elektrisch angetriebener Lastkraftwagen ist aber: Alle Steuerungen und Antriebe, die klassischerweise an den Verbrennungsmotor angekoppelt werden, müssen jetzt über die Batterie laufen. Dafür gab es auf dem Markt bislang – je nach Anforderung – nur beschränkt bis keine Lösungen«, erklärt Daniel Wild, Geschäftsführer »Die Werkstatt« bei der Max Wild GmbH. Hier schließen die Sonderaufbauten für E-Lkw der beiden baden-württembergischen Experten laut eigener Aussage eine Marktlücke. »Ich freue mich sehr, dass wir mit Max Wild einen starken Partner für diesen Bereich gefunden haben. Gemeinsam leisten wir absolute Pionierarbeit«, betont Dominikus Schellhorn, Geschäftsführer der Gomm Fahrzeugbau GmbH.
Doppelte Kompetenz
Vier E-Lkw haben Gomm Fahrzeugbau und Max Wild bereits mit individuellen Aufbauten ausgerüstet. Gomm Fahrzeugbau übernimmt als Experte für maßgeschneiderte Lösungen den kundenspezifischen Aufbau. Die Systementwicklung der Max Wild GmbH plant und liefert Komponenten sowie die Steuerungs- und Regelungstechnik und plant die Energieversorgung für die individuellen Aufbauten. Als Certified Excellence Partner der Bosch Rexroth AG kann die Systementwicklung von Max Wild auf ein breites Produktportfolio an Komponenten für E-Mobilität, wie Motor, Wechselrichter, DC/DC-Converter und Steuergeräte, zurückgreifen. »Als Engineering-Abteilung kümmern wir uns um die gesamte Kommunikation, Steuerung und Software für die Lkw-Aufbauten«, betont Markus Hörmann, Geschäftsfeldleiter Systementwicklung bei Max Wild.
Flexibel und individuell
Der besondere Ansatz von Max Wild und Gomm Fahrzeugbau für die Aufbauten für E-Lkw: Die Steuerungs- und Regelungstechnik wird platzeffizient eingebaut und auch die Leistung kann je nach Bau- und Motorengröße angepasst werden. »Wir bauen um die Hauptkomponenten herum und können unsere Komponenten sowie die Steuerungs- und Regelungstechnik frei auf dem E-Lkw platzieren. Das ist auf dem Markt absolut neu und einzigartig«, so Hörmann.
Für unterschiedliche Einsätze
Alle E-Lkw, die über den reinen Transport hinaus eingesetzt werden, benötigen spezielle Aufbauten, wie sie Gomm Fahrzeugbau und Max Wild fertigen: Abroll- und Absetzkipper, Lkw-Ladekrane oder auch Abfallsammel-Lkw. »Eigentlich können wir jegliche Aufbauten für E-Lkw realisieren und richten uns immer nach den spezifischen Wünschen und Vorstellungen unserer Kunden«, betont Schellhorn. Gomm Fahrzeugbau hat in Zusammenarbeit mit Max Wild beispielsweise einen Aufbau für einen E-Lkw zum Abladen von Holzpellets in der Praxis umgesetzt.
Enge Zusammenarbeit
Dass Gomm Fahrzeugbau und Max Wild die Pionierarbeit in puncto individuelle Aufbauten für E-Lkw gemeinsam angehen, liegt laut eigener Angaben in der jahrelangen Zusammenarbeit der beiden Unternehmen begründet. Diese Partnerschaft hat sich seit 2015 mit der Entwicklung des »Mudcleaners«, eines Recycling-Lkws für nachhaltige HDD-Projekte und Geothermiebohrungen, weiter intensiviert. »Im Bereich des Fahrzeugbaus arbeiten wir viel mit Dominikus Schellhorn und seinem Team zusammen. Dass wir uns nun gemeinsam ein ganz neues Feld, das individueller E-Lkw-Aufbauten, betreten und dort neue Benchmarks setzen werden, ist einfach großartig«, freut sich Daniel Wild. Grundsätzlich lässt sich festhalten, dass die Branche von derartigen Synergien profitiert – insbesondere deshalb, weil Lösungen weitergedacht werden.
