Das Zugfahrzeug des Gespanns ist ein dreiachsiger Mercedes-Benz-Lkw des Typs Actros 2553 L 6x2 mit einem Gesamtgewicht von 26 t. Er wird von einem 530 PS starken Diesel angetrieben. Das Chassis des Actros hat einen Aufbau mit verstärkten Plywood-Wänden erhalten. Am Heck wird er durch eine Ladebordwand von Dhollandia abgeschlossen, die bei einer gleichmäßigen Lastverteilung eine maximale Tragkraft von 6 t bietet. Die für den Transport von Maschinen, Gabelstaplern oder landwirtschaftlichen Fahrzeugen entwickelte Ladebordwand eignet sich bis zu diesem Gewicht auch als Überfahrrampe bei der Beladung. Die Sicherung der Ladung übernehmen u. a. Joloda-Schienen, die in die Ladefläche eingelassen wurden. Neben den Schienen bieten u. a. fünf Zurrösen je Seite die Möglichkeit, Ladung zu sichern.
ES-GE-Tandemanhänger mit Planenaufbau und Ladebordwand
Der zweiachsige ES-GE-Zentralachsanhänger wirkt wie ein verkürzter Zwilling des Lkw und ähnelt ihm auch in der Ausstattung. Basis für den Aufbau des Zweiachsers bildet ein Rahmen aus Stahlprofilen, gefertigt in Leichtbauweise. Getragen werden Rahmen und Aufbau von zwei luftgefederten Achsen, die je auf 10 t zugelassen sind.
Die Ladebordwand, die über eine NATO-Dose am Heck des Lkw mit Strom versorgt wird, eignet sich technisch für eine Last bis zu 9 t – auch beim Einsatz als Überfahrrampe. Wird es zu eng beim Beladen über die Rampe, lässt sich der Heckportalrahmen auf eine Breite von insgesamt ca. 3 300 mm erweitern. Im Zusammenspiel mit der überlangen Plane ermöglicht der ES-GE-Anhänger somit den Transport von überbreiten Geräten unter Plane. Mitgelieferte Überbreitetafeln vorn und hinten mit LED-Positionsleuchten warnen andere Verkehrsteilnehmer. t
