In Innenstädten ist kein Platz für Lärm oder Emissionen. Umso besser, wenn der Trailer unabhängig vom Diesel arbeiten kann: Die elektrische Trailerachse »SAF Trakr« erzeugt während der Fahrt Strom für den Anhänger und ermöglicht das umweltfreundliche Betreiben von elektrischen Nebenverbrauchern im Trailer. »Mit der modular konzipierten Rekuperationsachse ›SAF Trakr‹ haben wir eine leistungsstarke und technologisch richtungsweisende E-Achse entwickelt. Damit bieten wir einen entscheidenden Hebel auf dem Weg zur klimaneutralen Transportzukunft«, erklärt Olaf Drewes, Director Group Innovation Trailer bei SAF-Holland.
Rekuperation reduziert Emissionen
Die E-Achse »SAF Trakr« vereint das bewährte technische Fundament der »Intra«-Achse mit zukunftsweisender E-Mobilität und baut auf jahrzehntelange Erfahrung des Unternehmens. Im Fahrbetrieb wandelt die zentral angeordnete Hochspannungs-Generatoreinheit der »SAF Trakr« kinetische Energie in Strom um – etwa beim Bremsen oder in Schubphasen. Die so gewonnene Energie wird in einer Lithium-Ionen-Batterie gespeichert und kann elektrische Nebenverbraucher im Trailer, wie Kühlaggregate, Heizungen, Ladebordwände, hydraulische Schubböden oder E-Gabelstapler, versorgen. Dies reduziert nach Unternehmensangaben den Dieselverbrauch, den CO₂-Ausstoß und die Feinstaubemissionen signifikant. Auch die Lärmbelastung sinkt, was sich insbesondere bei innerstädtischen Lieferungen, Nachttransporten und Logistikbereichen wie Häfen und Flughäfen auszahlt.
Energiegewinnung während der Fahrt
Ein zentrales Plus der »SAF Trakr« ist die Energiegewinnung während der Fahrt: Die Batterie wird durch Rekuperation geladen – externe Ladepausen entfallen weitgehend, wodurch kostspielige Standzeiten sowie zusätzliche Stromkosten reduziert und die Fahrzeugverfügbarkeit erhöht werden. Für den Fahrer bedeutet das mehr Komfort, weniger Lärm und weniger Aufwand im Alltag. Durch die gleichmäßige Drehmomentabnahme an beiden Rädern wird der Reifenverschleiß gleichmäßig verteilt – das soll die Wartungsplanung erleichtern und langfristig die Betriebskosten senken.
Die flüssigkeitsgekühlte »SAF Trakr« erreicht eine Spitzenleistung von bis zu 20 kW und ist für Achslasten von 9 bis 10 t verfügbar. Eine luftgekühlte Variante befindet sich derzeit in einer umfangreichen Erprobungsphase. Diese wird sogar ohne die Metalle der seltenen Erden hergestellt – ein weiterer Beitrag zur Ressourcenschonung. Der modulare Aufbau ermöglicht die Integration mit dem bewährten SAF-»Intra«-Fahrwerk und – seit 2024 – auch mit dem »Modul«-System von SAF-Holland. Die Kombination aus Energieeffizienz, Umweltvorteilen und Servicefreundlichkeit macht die E-Achse nach Einschätzung des Unternehmens zur zukunftssicheren Lösung für moderne Transportlogistik.
Elektrifizierung auch für Bestandsfahrzeuge
Die Nachrüstung der vollelektrifizierten Rekuperationsachse erfolgt dank ihrer Plug-and-Play-Struktur über standardisierte Schnittstellen und ohne spezielle Fahrzeuganpassungen. Gleiches gilt für die Wartung: Komponenten wie Bremsbeläge, Bremsscheiben oder Radköpfe entsprechen denen nicht-elektrifizierter Achsen, was die Ersatzteilversorgung vereinfacht und die »SAF Trakr« auch in bestehende Fahrzeugflotten problemlos integrieren lässt. Ob Neuanschaffung oder Nachrüstung – damit kann laut Aussage von SAF-Holland jeder Flottenbetreiber die Vorteile umweltfreundlicher E-Achsen genießen. Die Kombination aus technischer Innovation, wirtschaftlichen Vorteilen, geringer Lärmemission und einfacher Integration in Neu- und Bestandsfahrzeuge erfüllt nicht nur aktuelle gesetzliche Anforderungen, sondern verschafft Flottenbetreibern handfeste Vorteile im Alltag. Drewes resümiert abschließend: »Die SAF Trakr‹ ist mehr als eine technische Innovation: Sie ist ein strategischer Baustein für die emissionsfreie Transportzukunft.«
