Die Wallstraßenbrücke ist eines der wichtigsten Verkehrsbauwerke Ulms. Sie führt die Bundesstraße B10 über die Kienlesbergstraße und die angrenzenden Bahngleise. Das Bauwerk stammt aus den Jahren 1967 bis 1969 und muss aufgrund seines Zustands komplett durch einen Neubau ersetzt werden. Die neue Brücke wird 187 m lang sein und in zwei Abschnitten errichtet: Der westliche Teil wird zwischen 2026 und 2027 gebaut, der östliche Teil zwischen Ende 2027 und Anfang 2029. Die vollständige Verkehrsfreigabe ist für Sommer 2029 geplant.
Für das Kran- und Logistikkonzept an der Wallstraßenbrücke setzt die Arge B10 auf einen langjährigen Partner: die Nagel Mietservice GmbH aus Ulm. In enger Zusammenarbeit entwickelt, übernimmt Nagel Mietservice das Projektmanagement, die technische Planung und stellt die Krantechnik flexibel für den Partner Matthäus Schmid bereit.
Hochleistungs-Drehkrane mit Fasertechnologie
Im März errichtete das Team von Nagel Technik Service den ersten »Liebherr 520 EC-B 20 Fibre« auf der Baustelle. Der Flachkran arbeitet mit einem Auslegerradius von 80 m und einer Hakenhöhe von 52 m. Seine maximale Tragfähigkeit beträgt 20 t. Dank seines langen Auslegers deckt er die gesamte Hauptbaustelle ab und bewältigt auch schwerste Lasten, darunter die Montage von Schalungselementen und Bewehrungskörben zwischen den Gleisen. Ein zweiter »520 EC-B 20 Fibre« folgte kurz darauf auf der gegenüberliegenden Seite der Baustelle. Mit einem 60 m langen Ausleger und einer Hakenhöhe von 35 m ist er für kürzere Zykluszeiten und schnellere Arbeitsabläufe in beengten Arbeitsbereichen ausgelegt. Gemeinsam gewährleisten die beiden Krane eine vollständige Abdeckung der Baustelle mit optimierter Lastverteilung.
Beide Krane sind mit der Liebherr »Fibre«-Technologie ausgestattet, bei der herkömmliche Stahlseile durch Hochleistungsfaserseile ersetzt werden. Dies reduziert das Gewicht der Hubseile deutlich und ermöglicht, basierend auf den vorhandenen Komponenten, eine um 40 Prozent höhere Tragfähigkeit im Vergleich zu gleichwertigen Stahlseilkranen. Zudem verbessert es die Handhabung und reduziert den Wartungsaufwand. Die Faserseile haben eine Gesamtlebensdauer von 14 Jahren. Im Schadensfall können bis zu 80 Prozent aller Seilschäden schnell und einfach direkt vor Ort repariert werden, ohne den Zeit- und Kostenaufwand eines kompletten Seilaustauschs. Das modulare »EC-B«-System ermöglicht außerdem eine projektspezifische Konfiguration hinsichtlich Turmhöhe, Auslegerlänge und Tragfähigkeit.
Flexible Unterstützung
Am Blaubeurer Tor ist ein »Liebherr 81 K« im Einsatz. Der Selbstmontagekran übernimmt die Materialverteilung, logistische Unterstützungsaufgaben und die Versorgung von Randbereichen. Er zeichnet sich durch kurze Rüstzeiten und effizienten Betrieb auch bei kleineren Lasten aus. Seit April komplettiert ein »Liebherr 202 EC-B« das Kransystem. Der Flachkran übernimmt Hebearbeiten im Schalungs- und Bewehrungsbau. Zusätzlich werden drei »Liebherr 81.1 K«-Krane vom Arge-Partner Leonhard Weiss hinzugefügt. Die drei selbstaufrichtenden Krane zeichnen sich durch hohe Umschlagleistung bei geringem Platzbedarf aus und gewährleisten eine reibungslose Logistik auf der Baustelle.
Genaues Arbeiten unter komplexen Bedingungen
Die Lage der Ulmer Baustelle zwischen Bahn- und Straßenverkehr stellt hohe Anforderungen an Präzision, Tragfähigkeit und Sicherheit. Täglich passieren bis zu 86 000 Fahrzeuge die B10 in Nord-Süd-Richtung, und die Baustelle erstreckt sich über insgesamt 14 Gleise. Das Einheben von Schalungselementen zwischen den Gleisen sowie das Platzieren von Bewehrungskörben erfordern millimetergenaue Hubbewegungen. Moderne Assistenz- und Sicherheitssysteme an den eingesetzten Kranen gewährleisten einen zuverlässigen und effizienten Kranbetrieb auch unter diesen komplexen Bedingungen. Das Zusammenspiel von leistungsstarken Drehkranen und flexiblen Selbstmontagekranen bildet ein koordiniertes Kransystem, das sowohl schwere Einzelhubvorgänge als auch schnelle Materialzyklen im unmittelbaren Arbeitsbereich effizient abdeckt.
