baumagazin-online.de: Große Verbaulänge sorgt für hohe Effizienz

Aktuelles Kanal-, Rohrleitungs- bau / Sanierung

Pressemitteilung | Lesedauer: min | Bildquelle: EURO VERBAU

Eigentlich sind Abwasserkanäle recht solide Bauwerke – in der Regel halten sie Jahrzehnte. Um die Lebensdauer noch etwas zu verlängern, werden sie regelmäßig inspiziert, etwa auf Risse, Lageabweichungen oder Wurzeleinwüchse, und bei Bedarf mittels Schlauchrelining oder mit einem Kanalroboter von innen saniert.

Da das Kanalnetz in Deutschland durchschnittlich rund 40 Jahre alt ist, reicht eine solche Sanierung von innen, die vergleichsweise preiswert ist, manchmal nicht aus, und der Abwasserkanal muss ganz erneuert werden – wie jüngst in Kassel, wo im Stadtteil Vorderer Westen auf einer Strecke von 110 m das bestehende System durch neue Abwasserkanäle aus Beton ersetzt wurde.

Damit ein solch recht aufwendiger Neubau möglichst effizient ausgeführt werden kann, ist unter anderem auch eine intelligente sowie anwendernahe Verbaulösung gefragt. Schließlich musste in Kassel nicht nur eine Tiefe von 6 m erreicht werden. Direkt neben der innerstädtischen Baustelle floss der Verkehr unterdessen weiter, und auch 24 t schwere Baufahrzeuge mussten sich direkt an der Grube bewegen können, ohne dass es hier zum Beispiel zu ungeplanten Setzungen oder anderen ungeplanten Ereignissen kam. Um diese und weitere Herausforderungen effizient zu stemmen, hat sich das ausführende Unternehmen Ludwig Pfeiffer Hoch- und Tiefbau aus Leipzig für eine Verbaulösung von Euro Verbau entschieden. Zum Einsatz kam ein Gleitschienensystem im Parallelverbau mit Vario-Schlitten. »Damit konnten wir nicht nur die nötige Stabilität bei großer Tiefe gewährleisten, sondern auch einen reibungslosen Einbau der großen Rohrsegmente ermöglichen«, so Steve Ramminger, der bei Euro Verbau für die Regionen im Osten und Südosten Deutschlands zuständig ist und das Projekt in Kassel betreute.

^{Zum Einsatz kam ein Gleitschienensystem im Parallelverbau mit Vario-Schlitten. Das sorgte für die nötige Stabilität bei großer Tiefe und ermöglichte zudem einen reibungslosen Einbau der großen Rohrsegmente.}

Da die Baustelle möglichst schnell abgeschlossen werden sollte, wurden bis zu 40 m am Stück verbaut. Die dafür nötige beträchtliche Menge an Verbaumaterial mit 68 t auf drei Lkw-Ladungen konnte Euro Verbau zuverlässig bereitstellen. »Gerade im innerstädtischen Bereich, wo der Anspruch an einen effizienten Baufortschritt und die Anforderungen an die Baustelle in der Regel noch höher sind, macht sich die große Länge des Verbaus schnell bezahlt«, so Ramminger.

Vario-Schlitten im Einsatz

Bei der Sanierung wurde das gemauerte Schachtbauwerk durch einen aus GFK bestehenden Schacht DN 2.000 ersetzt und ablaufseitig an ein Eiprofil 80/120 aus Beton angeschlossen. Die aus Spritzbeton hergestellte, ovale Baugrube hatte eine Tiefe von ca. 6,5 m. Anschließend wurde der alte Kanal durch einen Betonkanal DN 800 ersetzt, einschließlich diverser Betonschächte. Um die großen Rohrdurchmesser gut bewältigen zu können, kam der Vario-Schlitten von Euro Verbau zum Einsatz, mit dem die Zwischenstreben flexibel in der Höhe positioniert werden können.

Bei der Baumaßnahme entstand darüber hinaus auch eine große Menge an Bodenaushub. Ein Teil davon wurde schlussendlich gesiebt, mit Wasser und einem Teil Beton vermengt und anschließend in Form von Flüssigboden zum Verfüllen der Baugruben genutzt. Auch dabei hat sich der teilweise 40 m lange Verbau laut Steve Ramminger erfolgreich bewährt: »Damit konnte der Flüssigboden auf langer Strecke und in einem Guss gleichmäßig verfüllt werden.«d

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