Wenn die Deckel eingefahren sind, wird die Belastung nicht mehr über die gesamte Kappe aufgefangen, sondern nur noch punktuell über den Rand. »Dies kann langfristig dazu führen, dass die gesamte Kappe verschoben wird, der umgebende Asphalt nachgibt und der Rahmen der Schieberkappe schließlich bricht«, verdeutlich Bernd Segendorf von N. Thieltges. Ist es erst soweit, ist eine Reparatur nicht mehr möglich, die gesamte Kappe muss ausgetauscht werden, ein Flicken auf der Fahrbahn entsteht. »Doch jeder Flicken in der Fahrbahn ist ein Schaden in der Fahrbahn«, gibt Segendorf zu bedenken.
Bedenken, die Meik Pistor von den Gemeindewerken Burbach im Siegerland teilt: »Jeder Fahrbahnaufbruch zerstört das ganze Gefüge des Oberbaus«, unterstreicht er. Da er seit Jahren mit Produkten von resinnovation arbeitet und auch im Bereich der Sanierung schwimmender Schachtabdeckungen gute Erfahrungen damit gemacht hat, ist er sehr interessiert an der »Flüsterkappe«.
10 000 Fahrzeuge pro Tag
Auf der Landesstraße 531 liegt die Fahrzeugbelastung in der Ortsdurchfahrt Burbach bei über 10 000 Fahrzeugen pro Tag. Hier bietet sich gleich eine Reihe von Straßenkappen für eine Reparatur an. Unter der Verkehrsbelastung haben die Deckel dieser Kappen bereits nach sieben Jahren nachgegeben. Die werkseitig in die Straßenkappen eingebauten dämpfenden Einlagen sind porös geworden und ungleich abgefahren, die Deckel liegen zum Teil erheblich unter Straßenniveau, sind in Fahrtrichtung verschoben.
Eine Aufgabe für die »Flüsterkappe«
Direkt in der Spur von Lkw und Pkw liegt eine ovale Hydrantenkappe, der Deckel ist in Fahrtrichtung verschoben und einseitig deutlich unter Fahrbahnniveau abgesackt. Dadurch bekommt die Kappe jedes Mal, wenn ein Fahrzeug darüberfährt, einen erneuten Schlag ab, der umso härter ausfällt, je mehr der Deckel der Belastung nachgibt.
Als Segendorf den Deckel der Schieberkappe herausnimmt, zeigt sich, dass die porös gewordene Einlage bereits an einer Stelle gerissen und zudem einseitig in Fahrtrichtung deutlich stärker zusammengedrückt ist. Dadurch kann sie die Belastungen, die auf die Kappe einwirken, nicht mehr dämpfen.
Die »Flüsterkappe« soll nun den Deckel der Hydrantenkappe wieder auf Straßenniveau bringen und diese so vor weiteren Schäden schützen. Zunächst wird die geöffnete Kappe inklusive des Deckels mechanisch gereinigt und die Fläche, auf die im Anschluss das dauerelastische Epoxidharz-System aufgebracht werden soll, von allen losen Teilen befreit. Um für eine sichere Haftung zu sorgen, wird der Untergrund zudem mit dem Reinigungsmittel ResiClean Surface entfettet.
Harz und Härter werden gemischt und anschließend in erforderlicher Menge auf die Auflagefläche für den Hydrantenkappendeckel aufgetragen, bevor dieser – vom Harz getrennt durch eine Trennfolie – passgenau eingelegt wird. Zuvor wurde er per Kabelbinder an einer Fixierstange befestigt, um ihn während der Aushärtung des Harzes auf Fahrbahnniveau zu halten. Vom Öffnen bis zum Wiederauflegen des Deckels ist eine halbe Stunde vergangen, und während das Harz aushärtet, geht es mit dem nächsten »Flüsterkappen«-Set ein paar Schritte weiter zum nächsten Patienten.
Komplettset
Um Straßenkolonnen den schnellen Einsatz zu ermöglichen, wenn sie bei Kontrollen auf eingefahrene Deckel stoßen, liefert resinnovation die »Flüsterkappe« als Set inklusive aller Materialien für die Reparatur einer großen oder mehrerer kleiner Straßenkappen. Ergänzt durch ein Werkzeug-Set können diese auf Kontrollfahrzeugen mitgeführt und bei Bedarf gleich eingesetzt werden. §
