Klartext Erleben wir 2026 den Befreiungsschlag?! 14. Januar 2026

Die vorläufige Haushaltsführung nach dem Ampel-Aus, der Ausschreibungsstopp der Autobahn GmbH, der weiterhin kriselnde Wohnungsbau und die enttäuschte Hoffnung auf das Sondervermögen: Das Baujahr 2025 hat der Branche wirklich alles abverlangt, es brodelte an allen Ecken und Kanten. Es gibt jedoch einen Hoffnungsschimmer: Erstmals seit vielen Monaten hat sich unsere Perspektive verbessert. In allen wichtigen Sparten verzeichnen wir zum Ende des Jahres ein Auftragsplus. Ich bin zwar nur zögerlich optimistisch, denn nach wie vor haben einige Sparten hart zu kämpfen und leiden an Auftragsmangel. Aber viele Indikatoren zeigen in die richtige Richtung. Die Ankündigung des Bundeskanzlers, dass jedes baureife Projekt auch gebaut wird, gibt zumindest eine Perspektive. Wichtig ist, dass konkrete Projekte jetzt an den Start gebracht werden. Das ist nicht nur für den Bau, sondern die gesamte Wirtschaft relevant. Denn laut einer aktuellen Umfrage des IW Kölns haben 77 Prozent aller Unternehmen angegeben, dass sie in ihren betrieblichen Abläufen durch Einschränkungen im Straßenverkehr behindert sind. 

Damit sind die desolaten Straßennetze und maroden Brücken mit Abstand das größte Verkehrsproblem. Das Bundesverkehrsministerium täte gut daran, ein konkretes Bauprogramm für Schiene, Straße und Wasserstraße mit baureifen Projekten vorzulegen. Denn der Bau wird gebraucht wie nie: Nicht nur für den Ausbau und die Ertüchtigung unserer Infrastruktur oder für dringend benötigten bezahlbaren Wohnraum. Die Produktivität unseres Handels zu steigern, wird jetzt die zweite Seite einer Medaille sein. Von der Bundesregierung erwarten wir jetzt das Gleiche: verlässliche Investitionen, Transparenz und Planungssicherheit. Damit aus dem kleinen Hoffnungsschimmer zum Ende des Jahres ein Blitz-Start in 2026 wird. Ich habe immer wieder gesagt: »Deutschland muss ins Machen kommen.« Jetzt ist die Zeit dafür!
 

Niemand wird ernsthaft aus den 2025er-Absatzzahlen im deutschen Baumaschinenmarkt einen neuen »Boom« herauslesen wollen. Das gilt auch für das Jahresplus von über 25 Prozent für mittlere und schwere Hydraulikbagger. In absoluten Zahlen bedeutet dies allerdings auch nur eine leichte Erholung gegenüber 2024 mit deutlich unter 2 000 platzierten Maschinen. Trotz vermeintlich guter Jahre ab 2021, in denen sich der »Corona-Schock« mit Preisturbulenzen, unsicherer Komponenten-Verfügbarkeit und entsprechend langen Lieferzeiten in einem immensen Nachfrageplus auswirkte, liegt das gesamte Segment mit voraussichtlich rund 2 200  platzierten Maschinen 2025 immer noch gut 40 Prozent unter dem Jahresabsatz 2019. Kurz gesagt: Wir spüren eine deutliche Investitionszurückhaltung quer durch alle Branchen, die sich wohl auch 2026 nicht substanziell auflösen wird. Dabei sind die Rahmenbedingungen eigentlich gut: Der inzwischen unbestrittene Bedarf in allen Bausektoren wird flankiert von Milliardenzusagen, die jahrelange Investitionslücken in den Bereichen Wohnen, Bildung, Energie und Mobilität stopfen sollen. Jetzt wird sogar ein »Bauturbo« angeworfen, ungeachtet dessen, dass der »Baumotor« selbst derzeit mehr als unrund läuft. 

Das Kaputtsparen vergangener Jahre betraf eben nicht nur Straßen und Brücken, Bahnstrecken, Schulen oder Krankenhäuser, sondern eben auch dringend notwendige Strukturen in Planung und Verwaltung. Der gesamte Baumotor samt Getriebe muss auf den Prüfstand und mit ihm der immer größer werdende Katalog an Vorschriften und Richtlinien, die heute oft dazu führen, dass sich wichtige Entscheider selbst auf fachlicher Ebene gegenseitig blockieren. Statt »Turbo-Tuning« also eine Generalüberholung durch echte Experten, auch wenn sie länger dauert und die Lösung nicht im nächstbesten Regal zu finden ist. Wie in vielen anderen gesellschaftlichen sowie auch wirtschaftlichen Bereichen, die ja maßgeblichen Einfluss auf unsere Branche haben, müssen aber auch schnell politische Blockaden aufgelöst werden. Nach wie vor scheint die Zusammenarbeit vieler Akteure mehr von argwöhnischer Besitzstandswahrung statt von ökonomischen Notwendigkeiten geprägt. Aber genau das braucht es heute, um gemeinsame Ziele zu formulieren und diese auch umzusetzen.

Besser lässt sich wohl der scheinbar verheißungsvolle Start ins Jahr 2025 kurz und knapp nicht zusammenfassen – weitere echte Wachstumssignale blieben jedoch im Jahreslauf aus. Insgesamt sehen wir keine nachhaltige Erholung im Markt, weder für unsere Kunden im Erdbau oder Rohstoffsektor noch herstellerübergreifend für uns und andere Anbieter entsprechender Ausrüstungen, Maschinen oder Fahrzeuge. Um in dem für viele schon überstrapazierten Bild zu bleiben: Der »Bauturbo« läuft (wenn überhaupt) im untertourigen Standgas. Für unser Segment der knickgelenkten Muldenkipper, das nicht nur in stationären Betrieben von einer mittelfristig planbaren Auslastung und entsprechend regelmäßigen Neuinvestitionen lebt, bringt dies ein weiteres höchst unbefriedigendes Absatzjahr mit wenig Perspektive auf eine kurzfristige Besserung im Jahr 2026. 2025 werden wir wohl insgesamt knapp über der Corona-Marke von 180 platzierten Maschinen liegen. Diese Zahlen setzen natürlich auch die angekündigten Milliardeninvestitionen in ein ganz eigenes Licht: Geld ist da – Bedarf ist da. 

An private Investoren kann man allenfalls appellieren, ihrer Verantwortung gerecht zu werden, anders sieht es bei den öffentlichen Trägern aus. In den Gesprächen mit unseren Kunden bleibt oft der Eindruck, dass viele Entscheidungsebenen und Fachbereiche nach wie vor im eingeübten Krisenmodus verharren. Natürlich lassen sich weder Personalmangel, unklare Vorschriften oder festgefahrene Genehmigungsverfahren über eine (Wahl-)Nacht überwinden – allerdings scheint auch ein beschleunigtes ­Aussitzen wenig zielführend. Und wir sind auch Baumaschinenhersteller in Deutschland: Im Gegensatz zu manch anderen Marktteilnehmern konnten wir unsere Produktion über die vergangenen Jahre konsolidieren, auch wenn sie mit knapp 500 Fahrzeugen im Jahr 2025 bei lediglich bei 75 Prozent der Auslastung vergangener Jahre liegt. Verantwortlich dafür ist insbesondere der starke Preisdruck, dem unsere Fahrzeuge und ihre großteils europäischen Komponenten durch die Abschottungspolitik in wichtigen globalen Märkten – allen voran den USA – unterworfen sind. Auch hier erwarten wir eine klare Haltung der politisch Verantwortlichen, die auch der immer wichtiger werdenden Bedeutung Europas als Baumaschinenmarkt gerecht wird und gleichzeitig die Zugänglichkeit anderer globaler Märkte für europäische Akteure sichert.

Das Jahr 2026 sehen wir optimistisch und gehen von einem vorsichtigen, realen »Neustart« mit zwei Geschwindigkeiten aus. Es wird darauf ankommen, welchen Bereich des Bauens man betrachtet: Wohnungsbau versus Infrastruktur, öffentlicher Bau versus Gewerbe / Tiefbau. Wir erwarten für die Bauindustrie eine Stabilisierung – dank staatlicher Impulse. Prognosen für Bauvolumen signalisieren eine Trendwende. Das Deutsche Institut für Wirtschaftsforschung rechnet 2026 mit einem realen Anstieg des Bauvolumens um etwa 2,0 Prozent, getrieben von Infrastrukturprojekten mit Nachfrageanstiegen bereits seit Herbst dieses Jahres. So lag laut dem aktuellen Bericht des Statistischen Bundesamts im September 2025 der reale Auftragseingang im Bauhauptgewerbe 20,7 Prozent über dem Vorjahresmonat mit deutlichen Zuwächsen im Hoch- wie Tiefbau. Es könnte ein frühes Indiz sein, dass die aktuelle Situation punktuell durch »große Aufträge« durchbrochen und Licht am Ende des Tunnels sichtbar wird. Einen »Turbo« sehen wir derzeit noch nicht, auch die kommenden Monate bleiben wohl etwas holprig, Vorsicht ist angezeigt: Der Wohnungsbau bleibt vermutlich schwach aufgrund der Hypothekenzinsen und Baukosten, die den Neubau unattraktiv machen. 

Die strukturellen Hemmnisse Genehmigungsstau, Materialkosten und Fachkräftemangel bremsen die Entwicklung. Auch wenn Finanzierungsumfeld und staatliche Impulse stimmen, ohne spürbare gravierende Erleichterungen werden Projekte verzögert realisiert oder ausgebremst. Insgesamt sehen wir daher eine heterogene Entwicklung und eine Zweiteilung der Branche. Während Tief- und Infrastruktur-Bau durch staatliche Aufträge wachsen könnten, insbesondere durch Energie-, Verkehrs- und Mobilitätsprojekte, bleiben Neubau und Wohnungsbau möglicherweise weiterhin auf niedrigem Niveau. Der Nachholbedarf ist groß, und es wird dauern, bis die Erholung breiter greift. Meine Einschätzung daher: 2026, ein vorsichtiger, aber realer «Neustart« mit zwei Geschwindigkeiten. Unternehmen, die breit aufgestellt sind und über Expertise im Tief- und Infrastrukturbau verfügen, sollten 2026 gute Chancen haben. So wie auch wir als Develon mit unserem auf den Tief- und Infrastrukturbereich abgestimmten Lösungen. Gerade in diesen Zeiten hilft unseren Kunden und Händlern die Sortimentsbreite von Develon.

Ich blicke trotz allem positiv nach vorn. 2025 hat uns gezeigt, wie viel Bewegung in der Branche steckt – aber eben auch, dass wir uns nicht darauf verlassen dürfen, dass politische Programme allein den Wendepunkt bringen. Entscheidend wird sein, ob wir unsere Baukultur gerade im Tief- und Straßenbau wirklich verändern wollen. Neue Vertragsmodelle wie IPA oder der Progressive Partnerschaftsvertrag Tiefbau sind für mich klare Wegweiser. Sie stehen für Transparenz, Partnerschaft und mehr Realitätssinn bei komplexen Infrastrukturprojekten. Statt Fronten aufzubauen, rücken Auftraggeber und Auftragnehmer enger zusammen. Genau das brauchen wir – weniger Gegeneinander, mehr gemeinsames Lösen. Aber Verträge allein machen noch keinen Neustart. Wir müssen auch unsere eigenen Prozesse ehrlich hinterfragen. Bei Qiky und Tibatek setzen wir darum konsequent auf Lean-Denken: Abläufe schlanker, sicherer und effizienter machen – und zwar vom ersten Handgriff bis zur Übergabe. 

Dazu gehört auch, offen für neue Maschinentechnik und spezielle Anbaugeräte zu sein. Ja, Innovation kostet. Aber sie ermöglicht optimiertes und sicheres Arbeiten, schont Ressourcen und spart am Ende Geld, weil schneller und präziser gebaut wird. Wer Prozesse verbessern will, muss bereit sein, seine eigenen Gewohnheiten zu hinterfragen. Ein gutes Beispiel ist unser digitales Sicherheits­tool von Qiky: Unterweisungen direkt per QR-Code auf der Baustelle – standardisiert, dokumentiert und jederzeit abrufbar. Gerade auf großen Energietrassen oder komplexen Tiefbauprojekten schafft das Klarheit und Sicherheit. Darum bin ich überzeugt: 2026 wird das, was wir selbst daraus machen. Das Momentum aus 2025 ist nicht verpufft – es wartet darauf, genutzt zu werden. Wenn wir offen bleiben, mutig testen, Prozesse optimieren und innovative Technik zulassen, kommen wir stärker aus dieser Phase heraus. Der eigentliche Turbo kommt nicht aus Berlin. Er kommt von den Menschen auf der Baustelle, die bereit sind, Verantwortung zu übernehmen und Bauprozesse neu zu denken.

Als Hersteller mobiler und stationärer Arbeitsplatz- und Stauraumlösungen ist die Hoch- und Tiefbaubranche für die Bott-Gruppe ein beständiger und bedeutender Markt. Prüf-, Wartungs- und Reparaturdienstleister machen einen großen Teil unseres Kundenstamms aus. Das betrifft einerseits die öffentliche Infrastruktur – viele Straßen, Brücken und elektrische Anlagen sind bekanntlich in schlechtem Zustand und haben regelmäßige Kontrollen und Instandhaltungsarbeiten bitter nötig. Andererseits ist auch das dazu erforderliche Baugerät auf regelmäßigen Service angewiesen. Eventuelle Unsicherheiten in der Branche, die zu Investitionspausen unter den Bauunternehmern führen, wirken sich daher nicht unbedingt negativ auf uns aus – schließlich gilt es in solchen Zeiten umso mehr, den bestehenden Maschinenpark in Schuss zu halten. Unter anderem hierfür kommt unsere Fahrzeugeinrichtung zum Einsatz. Allerdings hat die Bauma gezeigt, dass derzeit von Unsicherheiten nicht die Rede sein kann. Die Stimmung unserer Standbesucher war gut – über alle Teile der Branche hinweg und auch auf internationaler Ebene. Für uns hat sich die Bauma zu einem wichtigen Türöffner entwickelt, ob in Nordamerika oder Fernost. Das länderübergreifende Interesse steigt aus unserer Sicht von Jahr zu Jahr. 

Das heißt nicht, dass wir keinen Wandel in der Branche spüren. Wir beobachten beispielsweise vermehrt, dass Energiedienstleister ihre Tiefbauarbeiten nicht mehr extern vergeben. Stattdessen werden spezialisierte Unternehmen übernommen, um sich die Expertise ins eigene Haus zu holen. Dadurch treten einige unserer größten Abnehmer im Tiefbau auf den ersten Blick gar nicht als Bauunternehmen in Erscheinung – dennoch sind sie so präsent wie eh und je. In unseren Augen stehen die Zeichen daher gut. In Hinblick auf die Infrastruktur in Deutschland gibt es vieles aufzuholen. Es muss aus unserer Sicht also etwas passieren – gegebenenfalls mit staatlicher Unterstützung. Daher sind wir davon überzeugt, dass der positive Trend auch hierzulande anhalten wird. Wir setzen weiterhin auf beste Produkt- und Servicequalität als unsere stärksten Zug­pferde. Die Erfahrung hat gezeigt: Diese bringen die Branche voran, egal wie es weiter geht. Unsere Kunden wissen das – und blicken mit entsprechendem Selbstbewusstsein in die Zukunft. Wir tun es ihnen gleich.

Auch wir spüren eine gewisse Zurückhaltung in der Baubranche, jedoch bedeutet das für uns kein Stillstand. Im Gegenteil: Durch Engagement, Spezialisierung und individuelle Lösungen wollen wir aktiv auf die Kunden zugehen und den Markt dadurch mitgestalten. Beispiele für kundenorientierte Projekte aus dem Hause Schoch waren zuletzt die Effizienzsteigerung durch den Materialmix mit »Hardox 500 Tuf« oder auch die Sonder-Anbaugeräte wie der Reißlöffel »The Beast«, der Kanallöffel »The Raptor« oder unser neuestes Produkt, »The Cleaner«, ein Besen für Bagger mit den gängigsten Schnellwechselaufnahmen. Gleichzeitig sehen wir großes Potenzial in der kurzfristigen Verfügbarkeit unserer bereits lagernden Anbaugeräte, sowohl im Abverkauf als auch in der Miete. 

Von Mini-Löffeln über die komplette Abbruchtechnik bis hin zu Lösungen für >50-t-Trägergeräte decken wir die gesamte Bandbreite ab. Wir stellen außerdem immer häufiger fest, dass die Nachfrage im Segment der großen Anbaugeräte spürbar anzieht. Hier gehen wir bewusst keine Kompromisse ein und vertrauen auf unsere bewährten Materialpartner Hardox, Borox und Esco. Mit diesem Mix aus Spezialisierung, Flexibilität und schneller Verfügbarkeit sehen wir uns positiv für 2026 aufgestellt. Denn Fakt ist: Die Arbeit ist da, es wird gebaut. Entscheidend ist, dem Markt die richtigen Produkte und Lösungen bereitzustellen. Und genau dafür sehen wir uns als HS-Schoch-Baumaschinen-Gruppe ideal aufgestellt. Ob Serienprodukte, flexible Sonderlösungen oder Regeneration, wir stehen unseren Kunden als kompetenter Partner zuverlässig zur Seite.

Die vergangenen Jahre haben die Baubranche gefordert, insbesondere den Hochbau – von Lieferengpässen über Preissteigerungen bis hin zu einer anhaltenden Unsicherheit in vielen Segmenten. Der Tiefbau war davon weniger betroffen. Wir sahen weder eine rückläufige Nachfrage noch eine Zurückhaltung bei Projekten. Auch im Bereich gewerblicher Bauten zeigte sich das Marktgeschehen für uns stabil. 2025 war bei uns geprägt von einer deutlich steigenden Nachfrage nach Batteriespeichern und hybriden Energiesystemen. Viele Unternehmen prüfen genauer, wo sie Emissionen und Kraftstoff einsparen können, ohne Kompromisse bei Verlässlichkeit oder Einsatzzeiten einzugehen. Gleichzeitig werden die Emissions- und Geräuschvorgaben strenger und beschleunigen diesen Wandel zusätzlich. Kompakte Batteriespeicher gewinnen zusätzlich an Bedeutung. Systeme wie unsere »Battery Box 30«, die wir dieses Jahr neu auf den Markt gebracht haben, zeigen, wie sich die Baustromversorgung zunehmend hin zu leisen, emissionsarmen Set-ups entwickelt. 

Mit Batteriespeichern in verschiedenen Leistungsklassen von 15 bis 600 kW und unseren Hybrid-Set-ups mit emissionsreduzierenden Stage-V-Aggregaten sind wir darauf gut vorbereitet. Entscheidend bleibt für unsere Kunden jedoch eines: Mobiler Strom muss zuverlässig, sicher und jederzeit verfügbar sein. Daran werden wir gemessen, und daran wird sich auch 2026 nichts ändern. Ob das kommende Jahr einen Neustart bringt? Die Bauma hat gezeigt, wie viel Gestaltungswille in der Branche steckt. Und der politische »Bauturbo« kann zusätzliche Dynamik auslösen, ebenso die geplanten Investitionen in Verkehrswege, Energieinfrastruktur und Telekommunikation. Hier erwarten wir eine zunehmende Nachfrage – und können dank unserer großen Mietflotte flexibel reagieren, kurzfristig liefern und Projekte in allen Größenordnungen zuverlässig mit mobilen Anlagen bis in den Megawattbereich versorgen.

Das Jahr 2025 war für die Baubranche ein Jahr der gemischten Gefühle. Die Diskussionen rund um den Bau-Turbo und das Infrastrukturpaket wirkten wie der dringend benötigte Hoffnungsschimmer – das war insbesondere auf der bauma deutlich zu spüren. Doch im Laufe des Jahres hat sich diese Dynamik leider verflüchtigt. Der Glaube an eine schnelle Erholung des deutschen Baumarktes ist geschrumpft, und die Stimmung ist aktuell von Zurückhaltung geprägt. Der Wohnungsbau in Deutschland bleibt das Sorgenkind der Branche, belastet durch steigende Kosten und überbordende Vorschriften. Und das, obwohl der Bedarf unübersehbar ist: Wohnraum fehlt überall. Eigentlich wären das ideale Voraussetzungen – wenn auch die politischen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen dies zuließen. Auch das groß angekündigte Infrastrukturpaket der Regierung hat bislang kaum Wirkung entfaltet. Die Branche steht bereit, und die angekündigten Investitionen sind ein wichtiges Signal. Die entscheidende Frage ist: Gelingt es der öffentlichen Hand, die geplanten Baumaßnahmen konsequent, schnell und professionell umzusetzen?

Die gesamte Bauwirtschaft blickt hier mit großen Erwartungen auf die kommenden zwölf Monate. Trotz der schwierigen Lage gibt es für 2026 auch klare Wachstumstreiber, etwa im Bereich Energieversorgung, im Verkehrswegebau, im Infrastruktursektor der öffentlichen Hand, in der IT-Branche sowie in Teilen der Rüstungsindustrie. Hier sehen wir eine stabile Nachfrage durch große Projekte mit enger Taktung und hohem Tempo. Bei PERI richten wir unsere strategischen Schwerpunkte genau auf diese Anforderungen aus, um unsere Kunden dabei zu unterstützen, Bauprozesse zu beschleunigen, die Qualität zu steigern und Kosten zu reduzieren. Das ist ein Anspruch, der tief in unserer DNA verwurzelt ist: Mit unseren flexiblen Systemen, der intelligenten Vernetzung unserer Schalungs- und Gerüstlösungen und den umfangreichen Services ermöglichen wir als leistungsfähiger Partner, Baustellen effizienter zu machen. Denn eines wird immer deutlicher: Die Ansprüche an Geschwindigkeit und Verlässlichkeit, mit der Projekte umgesetzt werden müssen, steigen kontinuierlich. Insgesamt blicken wir trotz aller Unsicherheiten optimistisch auf das Jahr 2026. Die Herausforderungen bleiben, doch Chancen sind ebenso vorhanden – insbesondere, wenn Politik und die Baubranche gemeinsam anpacken. Wir freuen uns darauf, die Zukunft des Bauens gemeinsam mit unseren Kunden aktiv zu gestalten.d

Ich finde, wir dürfen nicht vergessen, dass wir vor der aktuellen Konjunkturdelle eine außergewöhnlich lange Zeit des Aufschwungs erlebt haben. Dementsprechend ist es nicht verwunderlich, dass die aktuelle Situation auch lange anhält. Außerdem ist es schwierig zu bewerten, auf welches Niveau der Markt bei einem Aufschwung wieder ansteigt. Die Frage ist berechtigt, ob wir 2026 auf einen Neustart hoffen dürfen oder ob wir uns weiter durch ein holpriges Tal bewegen. Meine Antwort darauf fällt nüchtern aus: Selbst die politische Entscheidung, mehr Geld in Infrastruktur, Militär und erneuerbare Energie zu investieren, bedarf einer langen Vorlaufzeit, bis sich aus dieser Entscheidung Projekte in Ausführung für den Bau ergeben. Zudem sind infolge der vorgezogenen Wahlen verschiedene Ministerien ungeplant früher neu besetzt worden. Das hat ein gewisses Vakuum entstehen lassen, wodurch sich die Umsetzung bereits getroffener Entscheidungen verzögert. Wir dürfen den Blick nicht allein nach Berlin richten, sondern müssen auch in den eigenen Betrieb schauen und erkennen, welche Potenziale durch eigene Aktion gehoben werden können. Was wir als Unternehmen beeinflussen können, ist unsere eigene Handlungsfähigkeit. Wir Unternehmer stehen heute mehr denn je in der Pflicht, unser Geschäftsmodell aktiv weiterzuentwickeln. Das Momentum aus 2025 verpufft nur für jene, die darauf warten, dass andere für sie handeln. Die aktuelle Lage zwingt uns zu Kreativität, Effizienz und Innovationskraft – und genau darin liegt auch die Chance. 

Wer flexibel bleibt, in moderne Technologien investiert, erkennt, was mit dem eigenen Betrieb vielleicht in guten Zeiten links liegenblieb, aber heute attraktiv ist, Kunden enger einbindet und Prozesse entschlackt, wird nicht nur stabil durch schwierigere Phasen kommen, sondern gestärkt daraus hervorgehen. Ich glaube fest daran, dass die entscheidenden Treiber eines echten Neustarts nicht in Berlin sitzen, sondern in unseren eigenen Unternehmen. Veränderungen im Markt sind unvermeidbar, aber unser Umgang damit entscheidet, ob wir sie als Risiko oder als Sprungbrett nutzen. Prognosen, wann der große Aufschwung kommt, gebe ich bewusst keine ab. Aber: Die Firmen, die jetzt mutig anpacken, werden bereit sein, sobald die Rahmenbedingungen wieder anziehen – egal ob das 2026 geschieht oder später.