DOLL Fahrzeugbau GmbH DOLL Fahrzeugbau: »Tiefbett X« als erstes Fahrzeug einer neuen Generation

Zum zehnjährigen Jubiläum der Achstechnologie Doll panther (das bauMAGAZIN berichtete in Heft 7/20, Seite 69) will Doll jetzt mit dem Sattelauflieger-Tiefbett X digitale Maßstäbe im Schwertransport setzen.

Pressemitteilung | Lesedauer: min | Bildquelle: DOLL

Mit einem intelligenten und gleichermaßen leistungsstarken Trailer-Management-System Doll connect will Doll sein Tiefbett auf ein »völlig neues Level im Schwertransport« heben, wie Renato Ramella als Geschäftsführer bei Doll Fahrzeugbau, betont. »Die Baureihen der neuen, digitalen Generation setzen nach wie vor auf unsere nutzlastoptimierte Stahlkonstruktion, die führende Achstechnologie Doll panther oder die robuste Doll-Vario-Achse. Diese haben sich weltweit bereits tausendfach im Einsatz bewährt.«

Unter dem Slogan »noch intelligenter, noch ergonomischer, noch sicherer« will Doll zur Markteinführung die Kernpunkte der Neukonstruktion auf den Punkt bringen. So soll beispielsweise das Assistenzsystem Doll EEP (elektronische Ein­spurung positionsunabhängig) mit dem vollauto­matischen und positionsunabhängigen Einspuren der neuen Tiefbetten punkten. Der Auflieger wird damit nach dem Lenkvorgang eingespurt, ohne die Zugmaschine erst gerade ziehen zu müssen. Vielmehr ermittelt die Doll EEP den korrekten Lenkeinschlag der Fahrwerkachsen automatisch über den Abgleich des Knickwinkels zwischen Zugmaschine und Auflieger. Die Basis dafür bildet das intelligente Bedien- und Steuerungssystem Doll tronic, mit dem sich alle Trailerfunktionen über separate Keypads am Heck und Schwanenhals ausführen lassen.


Intelligenz und Sicherheit

Das Trailer-Management-System Doll connect basiert auf der Sensorik von Doll tronic, das alle verfügbaren Fahrzeugdaten erfasst. Zum Standardumfang zählen eine Laufleistungsanzeige sowie die permanente Überwachung von Fahrniveau, Lenkung und Zentralschmieranlage. Alle Informationen werden im Display der Funkfernsteuerung angezeigt. Fehlermeldungen und Warnsignale verhindern Fehlbedienung oder unplanmäßigen Stillstand. Optional lassen sich Sattellastanzeigen (mit abfahrbarem Schwanenhals) sowie die Überwachung des Reifendrucks integrieren. Eine weitere Option bildet die Bedienung der Hauptrahmenverriegelung und Feststellbremse über die Funkfernsteuerung: Das einfache Lösen ohne Kraftaufwand erhöht die Sicherheit und den Komfort für die Fahrer gleichermaßen.

Robust und ergonomisch

Auch an die eigenen Angaben zufolge bereits hohe Langlebigkeit und Robustheit hat Doll im Detail Hand angelegt. So sollen vergossene Steckverbindungen mit Vierfachabdichtung einen noch besseren Witterungs- und Korrosionsschutz bieten. Schneller tauschen und verbinden sollen sich die Stecker obendrein lassen. Weitere Verbesserungen betreffen Optimierungen am Schwanenhals. Die Ablage der Auffahrrampen ist nun mit geringerem Zeit- und Kraftaufwand möglich, ebenso wurde der Aufstieg zum Schwanenhals verbessert. Für eine leichtere Zugänglichkeit hat Doll die Komponenten unter dem Schwanenhals neu angeordnet und den Freiraum unter den Außenträgern erhöht. Trennbare Leitungen vom Hinterwagen zum Tiefbett unterstützen eine einfache Demontage und sorgen somit für geringeren Zeitaufwand im Servicefall. Am Heck wertet eine neue Voll-LED-Beleuchtung mit Laufblinker und mitblinkenden Seitenmarkierungsleuchten die Optik auf.

Erhältlich mit Doll panther oder Doll Vario

An seinem Ladungssicherungskonzept mit zahlreichen Zurrpunkten und Rungentaschen im Tiefbett hält Doll fest. Basierend auf 6,1 m oder 6,7 m (eingeschobene) Plattformlänge sind weiter ein- oder mehrfach teleskopierbare Varianten verfügbar. Das neue Tiefbett steht nicht nur mit panther-Fahrwerk zur Wahl, auch die mit konventionellen Vario-Achsen ausgestatteten Sattelauflieger lassen sich damit kombinieren. Die weiteren Konfigurationsmöglichkeiten umfassen unter anderem Einachs-Dolly, feste, scharnierende oder abfahrbarbare Schwanenhälse sowie verschiedene Lade- und Auffahrrampen.    t

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