Smarte und langlebige Reifenlösungen

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Lesedauer: min | Bildquelle: Triangle Tyre

Von: Dan Windhorst

Hier trifft technisches »Weiterdenken« auf fundierte Einsatzexpertise: Als Spezialist für Reifenlösungen ist Triangle Tyre seit über 40 Jahren am Markt vertreten. In China gegründet, setzt der Hersteller und Entwickler auf ein gewaltiges Verteiler-Netzwerk in über 180 Ländern und Regionen der Welt. Der europäische Markt wird mit Triangle Tyre Europe von Mailand aus bedient – und von dort hat das Unternehmen zwei interessante Dinge vermeldet: Zum einen wurden neue Offroad-Reifen vorgestellt, die klar auf Langlebigkeit sowie Effizienz ausgelegt sind und insbesondere durch Zuverlässigkeit punkten sollen. Zum anderen stellte Triangle das neu konzipierte TPMS-System vor – ein »Tyre Performance Monitoring System«, das als Reifendruckkontrollsystem eine Echtzeit-Reifenverfolgung und -überwachung bietet, um die Sicherheit zu erhöhen und um ungeplante Ausfallzeiten zu verringern. Das bauMAGAZIN hat sich nun diesen Neuentwicklungen im Detail gewidmet.

Als Hersteller von Reifen, die von Pkw- über Lkw- bis zu Radial- und Diagonalreifen für den Offroad-Einsatz (OTR) reichen, bringt Triangle Tyre ein auffallend breit gefächertes Know-how mit. Gleichzeitig tritt das Unternehmen mit umfassender Forschungs- und Entwicklungsarbeit auf – oder salopp gesagt: Triangle Tyre weiß, wovon man da spricht. Aber das Fachwissen allein reicht nicht: Der Hersteller setzt seit vielen Jahren auf die Nähe zum Anwender und hat explizit hinterfragt, unter welchen Einsatzbedingungen ihre Reifen tagtäglich genutzt werden. Sowohl das erweiterte OTR-Portfolio, auf das die Redaktion nachfolgend genauer eingeht, als auch die Realisierung des neuen TPMS-Systems basieren laut Triangle darauf, dem Markt »zuzuhören«.

Mit seinem tiefen wie robusten Profil ist der »TL559S+« beispielsweise gut für schwere Industrie- und Recyclinganwendungen geeignet.

TPMS: Smarte Kontrolle, weniger Ausfallzeiten

Das höchste Gut eines Reifens ist Zuverlässigkeit – er muss schlichtweg funktionieren. Und gerade in der Baubranche stehen Reifenlösungen vor der Herausforderung, unter teils extrem harten Einsatzbedingungen zu bestehen. Natürlich steht für die Reifenhersteller deshalb an erster Stelle, dass die »Hardware« so robust, langlebig und zuverlässig wie möglich ist. Hier spielen der Aufbau, technische Weiterentwicklung sowie das Mischverhältnis und die Montage eine zentrale Rolle. Mit seinem neuen Reifendruckkontrollsystem (TPMS) setzt Triangle Tyre jedoch auf eine noch viel weiter gedachte Lösung: Die erklärte Zielsetzung ist es, die optimale Leistung des Fahrzeuges aufrechtzuerhalten und ein sicheres Fahren zu ermöglichen, indem der Reifen permanent überwacht wird. Zu Erklärung: Ein Reifendruckkontrollsystem ist eine Sicherheitsfunktion, die den Reifendruck mittels Sensoren in jedem Reifen überprüft. Es warnt den Maschinisten über visuelle Anzeige. Die verbaute Sensortechnik überträgt Echtzeitdaten – entweder an einen zentralen Computer oder direkt an das Armaturendisplay in der Fahrerkabine – und gibt eine sofortige Warnung aus, wenn die Parameter von den vordefinierten Werten abweichen. Und durch eben diese Warnfunktion hilft das TPMS dabei, Korrekturmaßnahmen zu ergreifen, etwa durch das Aufpumpen oder Anpassen des Reifendrucks. Auf diese Weise verringert sich das Risiko von Unfällen, zu hohem Kraftstoffverbrauch und Verschleiß.

Direktes TPMS versus indirektes TPMS

Letztlich finden sich zwei Varianten von TPMS – ein direktes sowie ein indirektes System. Beide erfüllen den identischen Zweck, weisen jedoch wichtige Unterschiede auf: Das direkte System verwendet einzelne Drucksensoren, die in jedem Reifen installiert sind, um den Luftdruck zu messen. Hierbei wird der Reifendruck kontinuierlich überwacht und der Datensatz in Echtzeit an den Bordcomputer des Fahrzeugs übertragen. Punkten kann diese Variante durch hohe Genauigkeit und Zuverlässigkeit. Die Messwerte sind präzise und ermöglichen dadurch eine effektivere Überwachung samt sofortigem Feedback. Im Gegensatz dazu basiert das indirekte TPMS nicht auf einzelnen Reifendrucksensoren, sondern verfolgt die Drehzahl der Räder. Zur Erläuterung: Ein Reifen mit zu geringem Reifendruck ist kleiner als ein Reifen mit korrektem Druck und dreht sich demnach auch schneller. Dieses System ist zwar weniger anfällig für die Empfindlichkeit direkter Sensoren, erfordert jedoch mehr Sorgfalt. Zum einen muss ein indirektes System jedes Mal neu eingestellt werden, wenn man den Reifendruck erhöht oder anpasst. Andernfalls könnte das System die neu aufgepumpten Reifen als potenzielle Gefahr interpretieren. Der Vorteil eines indirekten TPMS liegt hingegen in seiner Einfachheit und Kosteneffizienz. Es erfordert keine Installation von Einzelsensoren in jedem Reifen, wodurch die Implementierung und Wartung kostengünstiger ausfallen.

In der Kategorie starrer Muldenkipper kann Triangle den neuen 49-Zoll-Reifen »27.00R49 TB599A E4« vorweisen.

»Wollen einen neuen Industriestandard schaffen«

Mit Blick auf diese Vor- und Nachteile hat Triangle Tyre ein eigenes Konzept entwickelt und kann nunmehr ein als fortschrittlich geltendes TPMS-System aufbieten, das Sicherheit und Effizienz bei Off-Road-Anwendungen in den Vordergrund stellt. Es bietet eine Echtzeit-Reifenverfolgung und -überwachung und wurde in erster Linie für riesige OTR-Reifen entwickelt, die etwa im Bergbau zum Einsatz kommen. Auf Basis dieser Entwicklungsarbeit ist mit dem »Triangle TPMS« eine Lösung entstanden, die flächendeckend in der Baubranche genutzt werden kann. Um Ausfallzeiten zu vermeiden und Maschinisten ein sicheres Arbeiten zu bieten, wurde viel Entwicklungszeit investiert. »Da der Reifendruck eine entscheidende Rolle bei der Optimierung von Leistung und Rentabilität spielt‚ wird das ›Triangle TPMS‹ einen neuen Industriestandard für Reifenmanagementlösungen setzen«, wie das Unternehmen klarstellt.

Die Präsenz in Europa weiter ausbauen

Auf der Agenda von Triangle Tyre steht außerdem, die eigene Position am europäischen Markt zu festigen. Zum einen soll das mit der stetigen Weiterentwicklung der vorhandenen Produktpalette gelingen, um die Anforderungen sowohl der Erstausrüster als auch des Ersatzmarkts zu erfüllen. Zum anderen setzt Triangle gezielt auf seine Forschungs- und Entwicklungsarbeit sowie Schulungsprogramme und Anwenderunterstützung. Das Ziel lautet, Ansprechpartner zu sein, für die Anwender greifbar zu bleiben und fachliches Wissen zu vermitteln, um seinen Kunden einen reibungslosen Arbeitsalltag zu ermöglichen. Zugegeben, der europäische Reifenmarkt ist hart umkämpft. Punkten kann Triangle aber mit der Tatsache, dass man Erfahrungswerte aus über 40 Jahren im Rücken hat und seine Lösungen sowie Serviceangebote auf die europäischen Anforderungen zugeschnitten hat.

Neu konzipierte und weiterentwickelte Reifen

Ein Blick auf das aktuelle Portfolio zeigt, dass Triangle fleißig war. Im OTR-Bereich reicht das Reifen-Repertoire mit Felgen bis zu einer Größe von 63 Zoll und Tragfähigkeitsklassen von einem bis vier Sternen. Das Segment deckt Reifen für Radlader bis hin zu starren und knickgelenkten Muldenkippern ab. Neu im Sortiment sind etwa Reifen wie der »445/95R25 TB576 174F E2«, der für Mobilkrane entwickelt wurde und sich durch eine leichte Konstruktion auszeichnen soll, um die Kraftstoff-, aber auch Betriebseffizienz zu verbessern. Bei den Radlader-Reifen spielt insbesondere der »29.5R25 TL559S+ L5« eine wichtige Rolle. Der Drei-Sterne-Reifen wird bei Radladern eingesetzt, die im Über- und Untertagebau unterwegs sind. Ausgelegt auf schwere Lasten, soll der Reifen laut Triangle »eine überlegene Aufprallfestigkeit, ein verbessertes Verschleißverhalten sowie eine maximale Tragfähigkeit« aufweisen. Mit seinem robusten Profil ist der »TL559S+« für schwere Industrieanwendungen geeignet. In der Kategorie starrer Muldenkipper kann Triangle hingegen den 49-Zoll-Reifen »27.00R49 TB599A E4« vorweisen: Er wurde konzipiert, um in Steinbrüchen unter schwierigsten Bedingungen zu funktionieren.d

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