Um die Wendigkeit auch unter beengten Platzverhältnissen zu verbessern, wurde die Rahmenbreite auf 800 mm reduziert. Dies ermöglicht den Einsatz einer 650er-Bereifung und einer hydraulischen Zwangslenkung bei einer gleichbleibenden Außenbreite von 2,55 m. Das Ergebnis laut Krampe: ein wendigeres und bodenschonenderes Arbeiten. Für eine gesteigerte Standsicherheit beim Kippvorgang setzt Krampe beim »HD700« künftig auf eine Frontalpresse. Damit werde die Stabilität des großen Fahrzeugs nochmals erhöht, wie Krampe aussagt.
Starke Ausstattung verbaut
Das Messefahrzeug ist mit einem hydraulischen BPW-Komplettaggregat ausgestattet. Serienmäßig wird ein Luftfahrwerk für einen hohen Fahrkomfort verbaut. Gerade das hat sich in den vergangenen Jahren als zentraler Faktor bei den Maschinisten herausgestellt: Das Fahren soll so komfortabel wie möglich gestaltet sein. Die Rückleuchten sind höher positioniert und liegen beim Kippvorgang geschützt unter der Mulde – weniger Schmutzanhaftung, mehr Sicherheit. Verlängerte Randkotflügel schützen zudem die Achtel-Kotflügel besser vor Beschädigungen. Zukünftig wird der »HD700« im Übrigen serienmäßig mit 8-mm-Bodenblech aus HB 450-Stahl gebaut. Der Stützfuß hingegen sitzt nunmehr dichter am Rahmen, wodurch das Schlepperhinterrad bei Kurvenfahrten mehr Bewegungsfreiheit erhält. Das »HD700«-Messefahrzeug ist laut Krampe überdies mit dem neu entwickelten »AluTop«-Verdeck ausgestattet. Dieses inhouse konzipierte System vereine eine schnelle Bedienbarkeit mit einem zuverlässigen, wetterfesten Schutz der Ladung. Grundsätzlich, so der Hersteller weiter, führe Krampe die Idee der modularen Bauweisen weiter: Der Rahmen des »HD700« ist identisch mit dem der »HP30« – sollte sich also im Laufe der Nutzung der Einsatzbereich ändern, könnte die Mulde eins zu eins ausgetauscht werden. Ein Hinweis: Der optimierte »Heavy Duty HD700« ist seit Jahresbeginn am Markt erhältlich.d
