Westermann schildert seine Beweggründe für den Erwerb: »Wir haben den Atlas Kran gekauft, weil wir die Zuverlässigkeit schätzen. Er arbeitet zügig und wirklich genau. Und was sehr wichtig ist: Der Fahrzeugbauer ist sehr schnell und zuverlässig. Wenn der Wagen fertig ist, gibt es keine Nacharbeiten nach der Übergabe. Das haben wir schon anders erlebt. Aber mit Atlas klappt es sehr gut.« Für seinen Einsatzzweck bei Westermann bringt der Ladekran Atlas 256.4 E ideale Voraussetzungen mit: Er kann bis zu 23 m weit reichen und bei einem Lastmoment von 228 kN/m eine maximale Last von 4,51 t heben. Aufgebaut ist er auf einem vierfach abgestützten MAN-Fahrgestell, die Steuerung erfolgt über eine HBC-Funkfernsteuerung mit drei Kreuzhebeln. Der Vorteil der feinfühligen und exakten Fernsteuerung ist die große Flexibilität, die sich dem Bediener dadurch bietet. Er kann bei Bedarf selbst mit anpacken, wenn es passt oder notwendig ist. Dazu Westermann: »Wir haben den Kran etwa 600 h im Jahr im Einsatz und an einem Tag auch mal 6 bis 8 h am Stück. Das macht er einwandfrei und ohne Probleme.«
Solide gebaut und zuverlässig
Der Atlas Ladekran 256.4 E zeichnet sich nach Herstellerangaben, wie die anderen Krantypen im Portfolio auch, durch Solidität aus. Sowohl bei der Konstruktion als auch dem Material wurde darauf geachtet, dass beide den Belastungen dauerhaft gewachsen sind. Zur Wahrheit gehört aber auch, dass der Atlas Ladekran dadurch ein etwas höheres Eigengewicht als vergleichbare Produkte auf die Waage bringt. Der positive Effekt für den Nutzer aber sei laut Atlas, dass Verschleiß oder eine hohe Belastung aufgrund von Dauereinsatz keine wirkliche Bedeutung haben. Dies lasse sich in der Praxis beim Zeltauf- und -abbau bei Westermann gut beobachten: Es gibt kein Durchbiegen, Verwinden oder Verkanten. Die Bewegungen des Ladekrans sind schnell und flüssig, egal bei welcher Last und Auslage.
Zuverlässige Steuerung
Auch dieser Ladekran ist mit dem ACM (Atlas Crane Management) ausgerüstet. Damit kann sich der Fahrer ganz auf seine Arbeit konzentrieren, während das ACM die Sicherheit des Einsatzes überwacht. Die komplette Kontrolle des Systems erfolgt in Echtzeit – für einen störungsfreien Betrieb wie auch für die Überlastsicherung, die Not-Abschaltung und die Überwachung weiterer sicherheitsrelevanter Einrichtungen.
Sicherheit auf neuestem Stand
Mit der Einführung der .4-Krane wird es laut Atlas nur noch eine Softwareversion geben, die alle Einstellmöglichkeiten für die Standsicherheit des Fahrzeugs der früheren Softwarefamilien 7 (Standard), 9 (Erweitert) und 11 (Variables System) vereint. Die Auswahl, welche Betrachtungsweise der Standsicherheitseinstellung genutzt werden soll, ist in der Software möglich. An den eigentlichen Sicherheitsfunktionen ändert sich nichts. Die bislang einzustellenden und bekannten Funktionen wie Überlastabschaltung, Fahrerhauserkennung, Schwenklastbegrenzung usw. bleiben unverändert bestehen. Geändert wird die Art und Weise, wie die Steuerung die dafür notwendige Sensorik auszuwerten hat und wie die Sensorik ausgeführt sein muss.
Grundsolider Fahrzeugbau
Atlas hat Ladekrane mit einer Reichweite von 3,70 bis 24,2 m (mit Fly-Jib bis 28,4 m) und Traglasten von 0,99 bis 13,4 t in diversen Ausführungen im Portfolio. Je nach Aufgabenbereich stehen ergänzend dazu Anbaugeräte wie Drehmotor, Krangabel, Grabgreifer, Steinstapelzange und mehr zur Verfügung. Der 256.4 E für Westermann wurde von Atlas von der Wehl aus Lauenbrück aufgebaut. Das erfahrene Unternehmen habe dabei laut Westermann grundsolide und verlässliche Arbeit abgeliefert. Die Zusammenarbeit währt bereits seit 35 Jahren.s
