Arlt Bauunternehmen aus Frankenhain errichtet an der B 27 bei Hammelburg eine 173 m lange Brücke. Sie dient als Ersatz für eine Spannbetonbrücke von 1955, die dem täglichen Verkehrsaufkommen von 8 500 Kraftfahrzeugen nur schwer standhält. Zusätzlich soll ein neuer Geh- und Radweg die Verkehrssicherheit für Fußgänger und Radfahrer verbessern. Das neue Ingenieurbauwerk führt über die Fränkische Saale und erhöht den Hochwasserschutz, da es eine größere Durchflussöffnung hat als die bisherige Brücke.
Parallelbauwerk
Die neue Brücke wird 4 m nördlich der bestehenden errichtet. Das neue Objekt wird als zweistegiger Spannbetonplattenbalken gebaut und besitzt sieben Felder. Das Bauunternehmen erstellte die Gründung mithilfe von Bohrpfählen, die einen Durchmesser von 1,5 m haben. Damit die neue Brücke nicht nur verkehrstechnisch eine Verbesserung, sondern auch optisch ansprechend ist, entschieden sich die Verantwortlichen dafür, ihre Pfeiler ab einer Höhe von 2,13 m mithilfe von Strukturmatrizen zu gestalten. Damit wurde kostengünstig der Wunsch des Gemeinderates nach einer Natursteinverblendung erfüllt. Gewählt wurde das NOE-Schaltechnik-Motiv »Kufstein« das der Natursteinverblendung der alten Brücke sehr nahe kam. Es bildet die Oberflächenbeschaffenheit von steinmetzmäßig bearbeiteten Natursteinquadern ab. Der Aufbau der Strukturmatrize ist so gewählt, dass sie in Länge wie Höhe beliebig ergänzt werden kann. Spätestens wenn das Bauwerk etwas »Patina« angesetzt hat, wird es nur noch für den Fachmann ersichtlich sein, dass es sich bei der »Natursteinverblendung« um eine strukturierte Betonoberfläche und nicht um eine echte Natursteinverblendung handelt. Die Strukturmatrize kann in Länge wie Höhe beliebig ergänzt werden.
Strukturmatrizen für Strukturbeton
Der Hersteller vertreibt Strukturmatrizen unter dem Namen NOEplast und bietet sie in rund 100 Standarddesigns an. Darüber hinaus realisiert NOE-Schaltechnik individuelle Motivwünsche. Alle Strukturmatrizen haben unterschiedliche Größen und Dicken. Eine besondere Maßhaltigkeit wird durch ein rückseitiges Glasfasergewebe erreicht. Die NOEplast-Strukturmatrizen lassen sich – je nach Materialausführung – bis zu 100-mal wiederverwenden.
Um die Textur im Beton zu erreichen muss die Strukturmatrize auf der Schalung befestigt sein. Beim horizontalen Betonieren – wie es im Fertigteilwerk üblich ist – genügt es, die Matrize in die Schalung zu legen. Bei vertikalem Einsatz – beispielsweise auf der Baustelle – muss sie direkt mit der Schalung oder einer Trägerplatte verklebt sein. Die Trägerplatte wird anschließend auf die Schalung montiert. Sobald sichergestellt ist, dass die Matrize nicht verrutschen kann, kann nach dem Auftragen eines speziellen Trennmittels betoniert werden. Nachdem der Beton ausgehärtet ist, wird ausgeschalt und das Ergebnis sichtbar.
NOEratio-Trägerschalung
Die Pfeilerschalung setzte sich aus NOEratio-Elementen zusammen. Diese Trägerschalung mit vorgefertigten Schalelementen wurde speziell für den Ingenieur- und Systembau konzipiert. Sie besteht im Wesentlichen aus H 20-Holzträgern und Stahlprofilen für die Gurtungen. Dank des 25-cm-Breitenrasters und dem umfangreichen Zubehör ist sie flexibel einsetzbar. Durch die Verschraubung der H 20-Belagträger mit der Gurtung erweist sich die Schalung als besonders stabil und verwindungssteif. Die Gurtungslagen befinden sich bei allen Grundelementen bis 6 000 mm Elementhöhe auf einem Niveau von 400 mm + 1 250 mm + 1 250 mm + 1 250 mm. Dadurch wird die Kombination von verschiedenen Elementhöhen bis 6 000 mm Höhe möglich. Je nach gewähltem Ankerabstand hält eine Schalung, die mit der NOEratio erstellt wurde, einem maximalen Betondruck von 50 kN/m² bis 60 kN/m² stand.
Schalung und Struktur
Um bei der Saalebrücke einen zügigen und reibungslosen Bauablauf zu gewährleisten, unterstützten die NOE-Techniker der Niederlassung Cottbus das ausführende Unternehmen durch eine detaillierte Einsatzplanung sowie die komplette Matrizen- bzw. Ansichtsplanung für Pfeiler und Widerlager. NOE Cottbus übernahm auch die Montage der Strukturmatrizen auf der Schalung. Einsatzbereit wurde alles auf die Baustelle nach Hammelburg geliefert.
