Das Ziel von Siegfried Bohn war es, die 40 Jahre alte Bräuer-Siebanlage mit Verbrennungsmotor durch eine elektrische Lösung zu ersetzen. Zusätzliche Anforderung waren ein geringer Platzbedarf und gleichzeitige Verträglichkeit von grobem Straßenaufbruch wie Asphaltschollen oder Bordsteinen. Am Ende fiel die Entscheidung auf das Baustoff-Recyclingsieb »SBR5«.
Im größeren Baustoff-Recyclingsieb »SBR5« der EAG arbeiten zwei 2,2 kW starke Unwuchtmotoren, die unter den Siebdecks positioniert sind. Diese sorgen für eine direkte Erregung und Beschleunigungswerte von rund 5 g. Durch die ausgeklügelte Konstruktion und Entkopplung der Schwingsysteme ist die Geräuschemission vergleichsweise gering und von unabhängiger Stelle mit 101 dB Schallleistungspegel LWA gemessen. Die Einstellmöglichkeit der Neigung und der Laufrichtung der Motoren ermöglicht die Aufbereitung von siebschwierigem Material und kleinen Trennschnitten.
Effizienz und Wirtschaftlichkeit gehen Hand in Hand
Die Firma Bohn wird mit einem 20 × 20 mm großen Siebdeck Asphaltfräsgut absieben und mit einem 45 × 45 mm großen Siebdeck groben Straßenaufbruch. Hier kommt der Stangensizer als Schutz für die Siebeinheiten ins Spiel. Je nach Größe der größten Brocken lässt sich die Anordnung der Stangen durch verschiedene Steckpositionen ändern. Durch das freie Ende der Stangen, im Zusammenspiel mit der gewählten Neigung, entsteht ein robuster Prallschutz ohne Steinklemmer.
Während die alte Bräuer-Siebanlage rund 10 l Diesel pro Stunde verbraucht hat, benötigt das »SBR5« nur eine 16-A-Stromversorgung und verursacht nur rund 5 Prozent der bisherigen Verbrauchskosten. Ein Ultraschall-Näherungssensor steuert das Ein- und Ausschalten automatisch. Ein Leerlauf, wenn der Maschinist die Waage bedient, die Kollegen belädt oder sonstigen Aufgaben nachgeht, gehört der Vergangenheit an. Das kleinere Baustoff-Recyclingsieb »SBR3« dagegen wurde für den mobilen Einsatz auf Baustellen im Straßen- und Tiefbau entwickelt. Mit einer Transportbreite von 2,4 m und einem Gewicht von rund 2,3 t ist es deutlich handlicher und hat dennoch ein vergleichbar leistungsfähiges Schwingsystem als Herzstück.
