Die Fahrzeuge eignen sich u. a. für den Transport von Baumaschinen, Landmaschinen, Arbeitsbühnen, Containern und Konstruktionsteilen. Einen wichtigen Absatzmarkt bildet die Bauwirtschaft, für die sich nach mehreren schwachen Jahren wieder Wachstum abzeichnet. Der Zentralverband Deutsches Baugewerbe (ZDB) rechnet für dieses Jahr im Bauhauptgewerbe mit einem Umsatz von 178 Mrd. Euro und einem realen Wachstum von 2,5 Prozent. Das Deutsche Institut für Wirtschaftsforschung (DIW Berlin) erwartet für den Tiefbau ein Plus von 7,3 Prozent. Damit wächst auch der Bedarf, Baumaschinen, Fertigteile und weitere schwere Güter zuverlässig zu ihren Einsatzorten zu transportieren – etwa Bagger und Radlader zur Baustelle oder Konstruktionsteile zum Einbauort.
Hohe Nutzlast bei flexiblen Abmessungen
Für dieses breite Einsatzspektrum verbindet »Doll Next« eine hohe Nutzlast mit niedriger Ladehöhe und flexiblen Fahrzeugabmessungen. Je nach Ausführung erreicht das Tiefbett eine Nutzlast von bis zu 45 t. Die Ladehöhe beträgt nur 300 mm. Dadurch lassen sich Maschinen mit einer Höhe von bis zu 3 700 mm innerhalb der gesetzlichen Gesamthöhe von 4 m transportieren. Zusätzlichen Raum schafft eine durchgängige, 700 mm breite Baggermulde, in der sich der Baggerarm besonders tief ablegen lässt. Je nach Ausführung ist das Tiefbett bis zu 7,5 m lang. Für lange Transportgüter lässt es sich um weitere 5,7 m teleskopieren.
Auf Baustellen und Betriebshöfen muss der Auflieger auch mit engen Zufahrten und unebenem Untergrund zurechtkommen. Die serienmäßige Pendelachse »Doll tera« gleicht Unebenheiten mit bis zu 600 mm Fahrwerkshub aus und hält den Auflieger waagerecht. Die hydraulische Lenkung erreicht einen Lenkeinschlag von bis zu 60° und erhöht die Wendigkeit auf engem Raum.
Komplexe Technik einfach bedienen
Digitale Assistenzsysteme unterstützen den Fahrer bei der Bedienung und Kontrolle des Aufliegers. Über das serienmäßige »Doll tronic«-Keypad am Schwanenhals steuert er die zentralen Funktionen. In der Ausstattungsvariante »Doll control« übernimmt ein 7-Zoll-Farbdisplay diese Aufgabe. Es zeigt u. a. Reifendruck, Gewichtsverteilung, Lastposition und die Stellung der Abdrückzylinder an. Über die Funkfernbedienung »Doll connect« stellt der Fahrer vom Fahrerhaus aus das Fahrniveau ein und lenkt die Achsen des Aufliegers bei Bedarf manuell nach. Anschließend spurt »Doll EEP« den Auflieger sogar in langsamer Kurvenfahrt automatisch wieder ein. Das manuelle Ausrichten der Achsen auf gerader Strecke entfällt. Auf individuell entwickelte Spezialauflieger warten Transport- und Bauunternehmen heute häufig mehrere Monate. Mit »Doll Next« verkürzt Doll diese Zeit: Die Baureihe wird im neuen Werk in Ungarn als Zwei- und DreiAchser in Serie gefertigt und ist bestellbar.
