Verkehrsentlastung und regionale Anbindung
Mit der Investition von 424 Millionen US-Dollar für die Sanierung des 18 km langen Streckenabschnitts zwischen Midland und Odessa setzt das texanische Verkehrsministerium (TxDOT) ein Signal, um die Infrastruktur in der Öl- und Gaswirtschaft im Permischen Becken zu unterstützen. Die Arbeiten umfassen die Erweiterung der bisherigen Fahrbahnen, neue Anschlussstellen, die Umgestaltung von Auffahrten sowie die Umwandlung von Gegenverkehrsstraßen in Einbahnstraßen. Durch den Ausbau der I-20 erhoffen sich die Texaner eine Entlastung des Verkehrs und eine bessere regionale Anbindung.
Langjährige Zusammenarbeit
Den Zuschlag für das Gleitschalungsprojekt erhielt das Unternehmen Pulice Construction. 1956 gegründet, mit regionalen Niederlassungen in Arizona und Texas, ist das Unternehmen vorwiegend in den südwestlichen US-Bundesstaaten tätig und gehört zum Unternehmensverbund der Dragados S.A. aus Madrid. Die Spanier gehören zu den weltweit größten Hoch- und Tiefbauunternehmen, haben bereits mehr als 7200 km Autobahn, 3500 km Landstraße, 1500 Brücken und 1400 km Tunnel gebaut und sind langjähriger Partner der Wirtgen Group. So wandte sich Pulice an die Experten aus Deutschland, um sich die erforderliche Ausrüstung für das Projekt zusammenstellen zu lassen.
„Wir haben uns für die Maschinen von Wirtgen entschieden, weil sie von unserem Mutterkonzern in Europa häufig verwendet werden“, erklärt Rod Roglin, Equipment Superintendent von Pulice. Zu den neu erworbenen Maschinen gehört ein leistungsfähiger Beton-Einbauzug, bestehend aus dem Seitenbeschicker WPS 102i, dem Inset-Gleitschalungsfertiger SP 94i und dem Nachbehandlungsgerät TCM 180i. „Aus unserer Sicht bieten diese ausgezeichneten Maschinen viel mehr Möglichkeiten“, so der erfahrene Ausrüstungsmanager.
WPS 102i – Performante und homogene Betonverteilung
Der 2-Ketten-Seitenbeschicker legt Beton in Breiten von 4 m bis 12 m und einer Dicke von 500 mm vor. Dank hydraulisch teleskopierbarem Maschinenrahmen und modularer Beton-Abstreifeinheit lassen sich die Arbeitsbreiten schnell verändern. Der WPS 102i ist mit einem intelligenten Bedienkonzept ausgestattet, das intuitive Arbeitsabläufe ermöglicht. Das klappbare Förderband erleichtert den Mischfahrzeugen das Rangieren und unterstützt so die Sicherstellung der Betonverfügbarkeit.
SP 94i – Vollmodularer Inset-Gleitschalungsfertiger der 9-m-Klasse
Der SP 94i zeichnet sich durch eine enorme Anwendungsvielfalt bei großen Straßenbauprojekten und Einbaubreiten von 3,5 m bis 9,5 m mit bis zu 45 cm Dicke aus. Der wirtschaftliche 4-Ketten-Gleitschalungsfertiger verfügt über eine Betonausrüstung, die für den nordamerikanischen Raum entwickelt wurde. Die Betonausrüstung, bestehend aus dem Verteilerschwert, der Fahrbahnschalung mit automatischer Dachprofilverstellung und Edge Slump Control Einsätzen, hydraulischen Rüttlern, der geteilten Seitenschalung und dem Längsglätter kann für alle Einbauanforderungen angepasst werden. 3D-Systeme lassen sich mittels Schnittstelle nahtlos in die Maschinensteuerung integrieren und ermöglichen so einen leitdrahtlosen Einbau mit höchster Präzision.
Durch den modularen Maschinenaufbau, die einfache Umrüst- und Erweiterbarkeit sowie die hydraulischen Schwenkarme und den 90-Grad-Lenkwinkeleinschlag lässt sich die Maschine schnell an die jeweilige Baustellensituation anpassen. So kann innerhalb weniger Minuten von Transport- in die Betriebsstellung gewechselt werden, ohne dass die Betonausrüstung für den Fahrbahneinbau oder der Längsglätter demontiert werden müssen. Der SP 94i kann zusätzlich mit einem selbtsverladenden Dübelsetzer, Seitenankereinstoßgeräten oder zentralen Ankersetzern ausgestattet werden. Die Systeme ermöglichen das maschinenintegrierte Einbringen von Bewehrung im laufenden Prozess.
TCM 180i – Optimale Textur und Schutz für Betonflächen bis 18 m
Der modulare Maschinenaufbau des TCM 180i ermöglicht eine Anpassung an Arbeitsbreiten von 4 m bis 18 m. Das selbstfahrende Nachbehandlungsgerät erzeugt die gewünschten Oberflächentexturen auf der frisch eingebauten Betonoberfläche. Die automatisierte Sprühanlage verfügt über einen großen Vorratsbehälter und schützt die Betonoberfläche vor frühzeitigem Austrocknen.
Beratung und Einweisung waren mitentscheidende Erfolgsfaktoren
Bereits vor dem Start der Baumaßnahme stellten die Experten von Pulice und Wirtgen gemeinsam die benötigten Teams und Maschinen zusammen. Alle Maschinenbediener erhielten eine Einweisung auf ihren neuen Arbeitsplatz, um optimale Ergebnisse sicherzustellen. „Am Anfang war es schwierig, sich die ganzen Bedienelemente und Handgriffe zu merken“, sagte Alejandro Guevara, der als erster die Steuerung des WPS 102i auf der Baustelle übernahm. „Aber nun fühle ich mich beim Bedienen der Maschine sicher.“ Und Marcial Loa III fügt hinzu: „Es ist schon aufregend zu wissen, dass wir über neues Spielzeug verfügen. Nun wollen wir unbedingt zeigen, was damit möglich ist.“
Unter den aufmerksamen Augen von Tim Nash, seit Januar 2013 Director of Concrete Products für Wirtgen America, zeigten die neuen Maschinen bereits am ersten Tag ihr ganzes Potenzial. Nashs erster Eindruck: „Bei Frischbeton gibt es kaum Fehlertoleranzen. Heute nach Feierabend wird Pulice allein am ersten Tag 305 Kubikmeter Beton verarbeitet haben. Bisher lief alles gut.“ Auch die Einbauteams vor Ort zeigten sich von der Wirtgen Gleitschalungstechnologie begeistert. „Bei diesem Projekt lernen wir ständig dazu“, so Romero Benavides, Betonfinisher bei Pulice Construction und fügt hinzu: „Diese Erfahrungen kommen uns auf der nächsten Baustelle zugute. Inzwischen kennt jeder seine Position und Aufgaben, sodass wir künftig noch schneller und besser arbeiten können.“
Für das texanische Verkehrsministerium TxDOT und den Vorstand des Bezirkes Odessa sind die Weichen für eine erfolgreiche Zukunft gestellt. „Die Durchführung dieser Projekte zur Verbesserung der Sicherheit und Mobilität trägt wesentlich dazu bei, die Industrie in dieser Region zu stärken und ihre Erzeugnisse an den Rest der Welt zu liefern", resümiert Bezirksingenieur Eric Lykins.
