Das Projekt begann in der Planungsphase vor rund zweieinhalb Jahren. Zu diesem Zeitpunkt wurde die deutsche Niederlassung von Scanclimber in Limburg an der Lahn um ein technisches Gespräch nach Paris gebeten. Der Kunde hatte im Wesentlichen drei Hauptanforderungen: Er benötigte eine Arbeitsebene in Höhe der ersten Etage, auf einem Höhenniveau von rund 60 m, die es erlaubt, Fassadenelemente vorzumontieren und alle Vorarbeiten zu leisten, um den Publikumsverkehr, der weiterhin auf dem Eiffelturm aufrechterhalten wird, nicht mehr als notwendig zu stören und keinerlei Flächen auf dem Eiffelturm für diese Arbeiten zu blockieren. Zweites Kriterium waren die Fläche und die Tragkraft. Die Größenordnung der Plattform sollte rund 160 m² betragen und trotzdem eine Tragfähigkeit von rund 9 t gewährleisten. Dritte Anforderung war, dass das Gesamtbild der Konstruktion mit der Struktur des Eiffelturms harmonisiert.
Für die Höhenzugangstechnik wurde der Auftrag an Scanclimber weitergegeben. Damit war der Beginn eines spektakulären Projekts, sowohl hinsichtlich seiner technischen als auch montagetechnischen Anforderungen, gelegt. Nun galt es, erst die technischen Details zu lösen. Hierzu zählte u. a. die Ausführung einer Vier-Mast-Transportbühne, die mit der Größe von 160 m², mit acht Antriebsmotoren gleichlaufend auf selbem Niveau die schweren Lasten transportieren kann. Während der Montagephase mussten aufgrund der großen freistehenden Höhe von 63 m die Mastsektionen als 3er-Paket zur Aussteifung zusammengebaut werden.
Nächste Herausforderung war die Verankerung, da die Verankerungsdistanzen von der Bühne zum Bauwerk selbst bis zu 12,8 m Länge betrugen.Gelöst wurde die Antriebssituation dadurch, dass man hier große SC8000-Antriebseinheiten von Scanclimber mithilfe von Frequenzumformern in eine Gleichlaufsteuerung brachte, die eine maximale Höhendifferenz zwischen den Antriebseinheiten von 2 cm, selbst bei außermittiger Belastung, gewährleistete. Die bis 63 m – zunächst frei aufgebauten Mastsektionen wurden auf 25 t schweren Fundamenten, die im Boden unterhalb des Eiffelturms betoniert wurden, mit speziellen Verankerungsrahmen befestigt und kamen hier als Kontergewicht zum Einsatz. Die Verankerungen wurden aus Standard-Mastsektionen, mit speziell auf die Eiffelturm-Struktur angepassten Verankerungsköpfen, ausgestattet.
Zur Be- und Entladung dienen an beiden Kopfseiten 3 m breite, hydraulische Rampen, die eine Belastung von 3,5 t aufnehmen zum Verbringen von schwerem Material von der Bühne zum Bauwerk.
Personentransport
Für den Personentransport wurde dann separat ein 2-t-Personen-Lasten Aufzug vom Typ Scanclimber SC2032 aufgebaut, ebenfalls 63 m nur mit einem Kopfanker. In der Montagezeit von rund vier Wochen wurden ca. 85 t Stahlkonstruktion montiert, hierzu zählten beispielsweise rund 3000 Mastverbindungsschrauben, deren Montage besondere Sorgfalt beanspruchte, da während der Montagedauer der Publikumsverkehr unterhalb des Eiffelturms weiterhin aufrechterhalten wurde.
Für Scanclimber in Limburg ist dies nun das zweite Mietobjekt am Eiffelturm. Vor etwa drei Jahren war schon einmal eine Aufzugsanlage, auch für einen Sanierungsabschnitt, hier im Einsatz, der aufgrund der damaligen Arbeiten in den Tagschichten nahezu ununterbrochen in der Nutzung war und sich damals schon durch dauerhafte, beständige Technik bewährte.
