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Für Leistungsmerkmale wie ein Parallelogramm mit Doppelwirkung (3-in-1-Funktionen: Heben – Senken, Drehen links – rechts und Verschieben seitlich links – rechts), ein druckverstellbares hydraulisches Zusatz-Leisten-System, ein aus einer speziellen Polyurethanmischung angefertigter Räumleistenhalter und ein eingebauter Schnee- und Windschirm wurde die Neuheit bereits mit einem schwedischen Innovationspreis ausgezeichnet. Auf der Demopark stellt der Anbieter seine unter harten nordischen Verhältnissen und jetzt auch in Deutschland praxiserprobten Pflüge in diesem Jahr ebenfalls vor.
Die Wurzel des estnischen Familienunternehmens Meiren reichen bis in die 1940er Jahre zurück. Mittlerweile zählt das Unternehmen mit seinen Schneeräumlösungen beispielsweise zu den Marktführern in Schweden und Finnland. Regelmäßige Kundenstimmen und unabhängige Tests würden, so betont man bei Meiren, bestätigen, dass die eigenen Schneepflüge besonders in schwierigen winterlichen Wetterlagen zuverlässig arbeiten und beste Spurqualität für möglichst geringen Salz- oder Splitteinsatz bieten. Auf Basis der aktuellen Wetterstatistik für Deutschland hat Meiren eine deutliche Trendentwicklung abgelesen: Wintermonate sind nicht nur im Hinblick auf die Temperaturen härter geworden, sie sind auch durch viel mehr Schnee gekennzeichnet. Hierin sieht der Anbieter einen deutlichen Beleg für den Einsatz seiner auch dem Winter Skandinaviens gewachsenen Produkte hierzulande.Die druckverstellbaren Doppel-Räumleistensysteme wurden vom Schwedischen Institut für Straßen- und Verkehrsforschung getestet und für die besten in der Geräteklasse befunden. Zusätzlich wurde der sog. Next Generation Autobahn- und Straßen-Schneepflug MSPN 4604 und sein typisches 3-in-1 verschiebbares Parallelogramm auf der schwedischen Messe Nordicway in diesem Jahr mit einem Innovationspreis ausgezeichnet.
»Next Generation«
Der Autobahn- und Straßen-Schneepflug Next Generation MSPN 4604 setzt auf ein spezielles Parallelogramm mit Doppelwirkung und 3-in-1-Funktionen: Heben – Senken, Drehen links – rechts und Verschieben seitlich links – rechts. Man kann gleichzeitig den Pflug senken, seitlich verschieben und auch drehen.
Diese seitliche (links-rechts) Bewegbarkeit (Verschiebung) ermöglicht früher nicht mögliche Manöver. So ist es beispielsweise möglich, ohne die Fahrbahn zu verändern, Gegenständen auszuweichen.
Dank der seitlichen Verschiebung lässt sich eine unnötige Überschneidung von Front- und Seitenpflug vermeiden. Bei Nutzung zusammen mit dem Seitenpflug lässt sich der Frontpflug nach links verschieben, um die Räumbreite auf bis zu 8,2 m zu verbreitern. Auf Autobahnen lässt sich so mit einem Fahrzeug in einem Einsatz die Arbeit von zwei Fahrzeugen erledigen.
Der Pflug verfügt über ein druckverstellbares hydraulisches Zusatz-Leisten-System. Abhängig von der Schneelage lässt sich der Druck auf die Vorder- oder Hinterleiste einstellen. Wird beispielsweise bei zusammengepresstem Schnee der Druck auf die vordere Leiste gelegt, lässt sich der harte Schnee wegschürfen. Bei Tauwetter kann man den Druck auf die hintere, sogenannte Matschleiste legen, die wie ein Scheibenwischer Nassschnee von der Fahrbahn schiebt.Jede Leistensektion besitzt einen eigenen Zylinder, um den gleichen Betriebsdruck auf dem gesamten Umfang der Leisten zu gewährleisten. Dank Easy-Fix-System lassen sich die Leisten binnen fünf bis zehn Minuten wechseln oder regulieren. Das leicht einstellbare Druck-Verstellsystem soll auch den Verschleiß der Vorderleisten verringern. Die Zusatzleisten sind aus veschleißfestem Polyurethan gefertigt.
Aus Polyurethan gefertigte Räumleistenhalter arbeiten als Überfahrsicherung. An einem Hindernis kippen die Leistenhalter rückwärts und kehren danach wieder in ihre Position zurück. Da es keinen Kontakt zwischen Stahlrahmen und der Leiste gibt, ist auch der Geräuschpegel niedriger.
