Eine Besonderheit des neuen Kippers ist die Kombination aus elektronischer Bedienung und Isobus-Technologie. Während der Kipper selbst elektronisch gesteuert wird, laufen weitere Funktionen über Isobus. Der Fahrer kann dabei unkompliziert zwischen beiden Bedienoberflächen wechseln. Die intelligente Steuerung übernimmt zahlreiche Abläufe automatisch. So richtet sich der Kipper dank des »Tridec«-Fahrwerks vor dem Kippvorgang zunächst selbst waagerecht aus, bevor die Mulde angehoben wird. Nach dem Entladen hebt sich die Liftachse automatisch an, sobald die Mulde wieder abgesenkt wurde. »Der Bedienkomfort ist enorm«, betont Jan Derk Bremmer. »Durch die unter der Mulde angeordneten Scharnierpunkte steht der Kipper sehr stabil. Die elektronisch gelenkten Achsen sorgen zudem für ein äußerst präzises Fahrverhalten. Gerade beim Rangieren und Bremsen merkt man, wie feinfühlig und gleichmäßig sich das Fahrzeug bewegen lässt.«
Neue Bereifung reduziert Rollwiderstand
Ausgestattet ist der »terraliner« mit Reifen der Dimension 650/65R30.5. Diese reduzieren den Rollwiderstand und verbessern gleichzeitig die Traktion. Für schwierige Einsatzbedingungen lässt sich die Achslastverteilung zudem anpassen: Dabei kann kurzfristig der Druck von der ersten Achse reduziert und auf die beiden hinteren Achsen verlagert werden, um zusätzliche Zugkraft zu generieren.
Hohe Entladeleistung für den Profi-Einsatz
Für Bremmer spielt vor allem die Entladegeschwindigkeit eine entscheidende Rolle. Deshalb wurde der Kipper mit einer besonders leistungsstarken Hydraulikpumpe ausgestattet. »Schnelles Abladen ist in unserem Lohnunternehmen ein wichtiger Faktor. Mit diesem Dreiachskipper können wir unseren Kunden einen echten Mehrwert bieten«, so Bremmer. Positiv bewertet er außerdem die großzügig dimensionierte Schmieranlage. Dank des großen Fettbehälters sind deutlich längere Wartungsintervalle möglich, wodurch unnötige Standzeiten vermieden werden. Auch die Zusammenarbeit mit Kröger Nutzfahrzeuge hebt Bremmer hervor. Die Nähe des Unternehmens zur niederländischen Grenze erleichtere die Ersatzteilversorgung. Zudem lobt er die enge Abstimmung mit Vertrieb und Softwareentwicklung, die praxisnahe Lösungen und eine solide Weiterentwicklung der Systeme ermögliche. Die Kombination aus Isobus-Technologie, elektronischer Zwangslenkung und Tridec-Fahrwerk zeigt im Einsatz, welches Potenzial moderne Kippertechnik bietet.
