Mit den beiden elektromechanischen Leistungsrelais vom Typ MPR10 und HPR10 präsentiert E-T-A Elektrotechnische Apparate GmbH aus Altdorf bei Nürnberg zwei neu konzipierte Lösungen zum Schalten von Hochstromlasten bis 300 Ampere und zu dem Trennen der Batterie von Bordnetzen speziell für Off Highway-Fahrzeuge wie Baumaschinen, Land- und Forstmaschinen. Dabei bieten sowohl MPR10 als auch HPR10 alle Vorteile zeitgemäßer Relais wie CO2-Reduktion und optimiertes Gewicht sowie zertifizierte Qualität für einen dauerhaften Einsatz. Hinzu kommt beim Modell HPR 10 eine integrierte Intelligenz, um zusätzliche Funktionen am Fahrzeug auch ohne Änderungen am Steuergerät zu realisieren. Beide Geräte lassen sich gezielt einsetzen, um die Abgasrichtlinien EURO6 und Tier4f zu erfüllen.
CO2-Reduktion ist auch im Nutzfahrzeugbereich ein wichtiges Thema. So benötigen herkömmliche monostabile Relais eine dauernde Halteleistung, um den Kontakt geschlossen zu halten. Sie produzieren deshalb eine konstante Verlustleistung von bis zu 20 Watt.
Bistabile Leistungsrelais wie die Modelle MPR10 und HPR10 sind in der Lage, den Kontakt ohne dauerhafte Bestromung des Steuerkreises zu halten (Pulssteuerung). Sie sparen damit die elektrische Halteenergie komplett ein. Eine weitere CO2-Reduktion erreichen diese Produkte über eine Gewichtseinsparung von mehr als 300 Gramm im Vergleich zu marktüblichen Geräten.
Für Nutzfahrzeuge spielen auch ein reibungsloser Dauerbetrieb sowie die permanente Einsatzfähigkeit eine wichtige Rolle. Dies vermeidet teure Stillstandszeiten. Deshalb sind MPR10 und HPR10 als einzige Geräte auf dem Markt auch vom Kraftfahrzeug-Bundesamt zugelassen und von weiteren externen Prüfstellen zertifiziert. Unter anderem auch auf Wasserdichtigkeit (IP67) und Brandgefahr (ECE R118).
Zusätzlich zu den genannten Produkteigenschaften bietet das Hybrid Power Relais HPR10 intelligente Funktionen. Mit deren Hilfe lassen sich am Fahrzeug zusätzliche Funktionen wie z.B. Ein-/Aus-Schaltverzögerungen umsetzen, ohne das Steuergerät umprogrammieren oder verändern zu müssen. Für zahlreiche Hersteller ist dies der einzige Weg, wichtige Funktionen wirtschaftlich sinnvoll in ihr Fahrzeug zu integrieren.
Dies kann beispielsweise eine Nachlaufzeit für Abgasnachbehandlungssysteme zur Erfüllung der verschärften Abgasrichtlinen für große Baumaschinen nach Tier 4f sein.
