Das neue Schwerlastangebot entsteht als komplette Werkslösung von MAN Individual: Das vierachsige Basisfahrzeug wird im Werk München produziert und anschließend im MAN Truck Modification Center in Wittlich mit Schwerlastkupplungen, verstärkter Kühlung sowie Diesel- und Hydrauliktank ausgestattet. Friedrich Baumann, Vorstand Sales & Customer Solutions bei MAN Truck & Bus, enthüllte die neue Zugmaschine im Beisein von rund 80 internationalen Schwerlasttransporteuren: »Mit unserer neuen 250-t-Zugmaschine kehren wir in die Königsdisziplin, den Schwerlasttransport, zurück. Dank der Expertise von MAN Individual bieten wir unseren Kunden ein hochspezialisiertes Fahrzeug, das maximale Leistung, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit in einem Paket vereint. Damit setzen wir erneut ein starkes Zeichen, das Geschäft unserer Kunden zu vereinfachen«, so seine Aussage.
Den ersten neuen 250-t-Schwerlast-»TGX« hat MAN im Zuge der Vorstellung an den deutschen Vermietspezialisten BFS ausgeliefert. Die Zugmaschine steht für Schwertransportunternehmen bereit, die kurzfristigen Fahrzeugbedarf bei besonders schweren Einsätzen haben. »Wir sind sehr stolz, den allerersten dieser besonderen Hochleistungstrucks in unseren Fuhrpark zu übernehmen. Er ist das perfekte Flaggschiff für unsere Spezialfahrzeug-Mietflotte«, sagt Jan Plieninger, Geschäftsführer von BFS. Er und sein Team sind Kooperationspartner von MAN für die Nutzfahrzeugvermietung.
Ausgelegt für extreme Schwerlasteinsätze
Herzstück des neuen Schwerlastmodells ist der »MAN D3876«-Reihen-Sechszylindermotor mit 640 PS und 3 000 Nm Drehmoment, verfügbar im breiten Bereich von 900 bis 1 380 min-¹ – ideal für hohe Lasten bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die in das automatisierte »MAN TipMatic 12.30 OD«-Getriebe integrierte Wandlerschaltkupplung (WSK) ermöglicht verschleißarmes Anfahren mit einer bis zu 1,59-fachen Drehmomenterhöhung und feinfühliges Rangieren. Zusätzlich sorgt der »Retarder 40« für hohe Dauerbremsleistung und thermische Stabilität. Spezielle »TipMatic«-Programme unterstützen im Einsatz: das Schwertransport-Programm für Lasten bis 250 t, der »Efficiency Modus« für Lasten bis 70 t bei zugleich besonders sparsamem Kraftstoffverbrauch.
Integrierte Schwerlast-Ausstattung ab Werk
Die zentralen Schwerlastkomponenten bündelt MAN in einem Schwerlastturm hinter dem Fahrerhaus. Er enthält vier Druckbehälter für 160 l zusätzlichen Luftvorrat, einen 960-l-Dieseltank sowie den 290-l-Tank der zweistufigen Schwerlasthydraulik. Diese liefert Drücke bis 300 bar, arbeitet mit einem »Load-Sensing«-System und stellt unabhängig von der Last 20 oder 40 l/min Ölmenge bereit – je nach Bedarf der Achslenksysteme. Ebenfalls in den Schwerlastturm integriert ist ein Schwertransportkühler, der auch bei niedrigen Geschwindigkeiten und hoher Motorlast die Motor-Temperatur stabil hält.
Auf dem Rahmen sitzt die »Jost JSK 38 C«-Sattelkupplung, serienmäßig mit 800 mm Verschiebeeinrichtung zur optimalen Lastverteilung. Für den Einsatz im Schub- oder Ziehbetrieb besitzt das Fahrzeug vorne eine Registerkupplung mit drei Höhenniveaus. Hinten kann optional die »Rockinger 56 EA« montiert werden, deren automatischer Schließmechanismus komfortables und zuverlässiges Kuppeln auch auf unebenem Terrain ermöglicht.
Optional ist die Zugmaschine zudem mit dem »MAN Individual Lion S«-Ausstattungspaket erhältlich. Dieses umfasst exklusive Design-Elemente wie Carbon-Applikationen, schwarze Aerodomes, rote Akzente sowie hochwertige Innenraumdetails. Ein 24-Zoll-Fernseher oder eine elektrisch verstellbare Fernsehliege stehen ebenso wie eine Ambientebeleuchtung optional zur Verfügung.
